廣佛地鐵將延至2012年全線通車
從有關(guān)方面了解到，考慮到多條地鐵同時(shí)建設(shè)對(duì)廣州城區(qū)地面交通造成的壓力，廣佛線魁奇路站-瀝滘站段全線通車須延后至2012年。不過(guò)2010年佛山人搭乘地鐵去廣州的夢(mèng)想依舊可以實(shí)現(xiàn)，因?yàn)榭媛氛?西朗站首通段將在2010年實(shí)現(xiàn)通車。而這段地鐵到時(shí)與廣州七條地鐵線連接組成近300公里的地鐵網(wǎng)，兩市通過(guò)地下軌道實(shí)現(xiàn)便利連接的目的已經(jīng)達(dá)到。
廣佛線將分兩段通車
記者了解到，廣州地鐵公司近日召開(kāi)了廣佛專線啟動(dòng)動(dòng)員大會(huì)，會(huì)上明確，廣佛線工程建設(shè)即將全面啟動(dòng)，全線通車需要到2012年，而非之前預(yù)計(jì)的2010年。今年上半年將同時(shí)開(kāi)工建設(shè)禪城區(qū)的季華園站、南海桂城站、車輛段下部結(jié)構(gòu)。有關(guān)人士表示，廣佛地鐵照原計(jì)劃2010年實(shí)現(xiàn)魁奇路站-瀝滘站32.16公里全線并非不能實(shí)現(xiàn)。之所以現(xiàn)在分兩段通車是基于廣州方面一些客觀原因。“根據(jù)現(xiàn)有項(xiàng)目工期安排、準(zhǔn)備工作來(lái)看，上半年全面動(dòng)工，2010年實(shí)現(xiàn)從魁奇路站-瀝滘站全線通車是有條件實(shí)現(xiàn)的。”
據(jù)了解，為了迎接亞運(yùn)，廣州多條地鐵線正在加緊建設(shè)，廣佛線所經(jīng)的海珠區(qū)目前已有多個(gè)地鐵站點(diǎn)正在施工，給當(dāng)?shù)氐慕煌ㄔ斐闪撕艽髩毫Γ绻麖V佛線位于該區(qū)的幾個(gè)站點(diǎn)亦要在這兩年開(kāi)工建設(shè)，將給交通帶來(lái)更大的影響。所以目前的方案是到2010年，先建設(shè)佛山11個(gè)站點(diǎn)，和位于廣州的4個(gè)站點(diǎn)，全長(zhǎng)在20公里左右。而廣州其他6個(gè)站點(diǎn)可能要延后至2009或2010年開(kāi)工建設(shè)，因此全線通車時(shí)間預(yù)計(jì)為2012年。
2010年仍可搭地鐵赴穗
“不過(guò)即便全線通車時(shí)間延后，佛山人在2010年也已經(jīng)可以搭乘地鐵去廣州了。”據(jù)了解，廣佛線首通段魁奇路站-西朗站2010年可保證實(shí)現(xiàn)通車，按規(guī)劃，屆時(shí)廣州已有7條地鐵線，與廣佛線首通段一起組成近300公里的頗具規(guī)模的地鐵網(wǎng)，“佛山的目的已經(jīng)基本達(dá)到。”廣州地鐵設(shè)計(jì)院作為總體總包單位（與中鐵四院聯(lián)合），將組織各工點(diǎn)設(shè)計(jì)單位落實(shí)廣佛線設(shè)計(jì)計(jì)劃，確保廣佛線工程的順利推進(jìn)。
全線通車可換乘1、3、8號(hào)線
根據(jù)最新規(guī)劃，廣佛地鐵全線通車后，可與廣州地鐵線網(wǎng)中的1、3、8號(hào)線換乘，另外分別在佛山市的魁奇路站、桂城站預(yù)留與佛山市城市軌道交通網(wǎng)中其他線路接入和換乘的條件。這也與之前佛山市政府透露的佛山將自建地鐵網(wǎng)相印證。按照有關(guān)規(guī)劃，廣佛地鐵等六條地鐵將構(gòu)成輻射五區(qū)的佛山地鐵網(wǎng)，佛山區(qū)域內(nèi)快速軌道交通線路總里程達(dá)到315.2公里。另外還將有廣珠、廣佛肇兩條城際輕軌經(jīng)過(guò)佛山。
揭秘廣佛地鐵
發(fā)車密度初定5分鐘一趟
據(jù)了解，廣佛線上采用的將是B型車，此種車在同類列車中最為先進(jìn)，具有小編組、高密度的特點(diǎn)，“即車身不長(zhǎng)，但發(fā)車密度很大，按規(guī)劃是5分鐘一趟。”廣佛列車采用列車車身長(zhǎng)19.98米，為四輛編組，長(zhǎng)80米。
高峰時(shí)段每小時(shí)可疏散4萬(wàn)多人
其額定載客量是904人/列，按照高峰時(shí)段的人流密度算，每小時(shí)將達(dá)到2萬(wàn)多人，往返就將達(dá)到4萬(wàn)多人，即在高峰時(shí)段，每小時(shí)將有4萬(wàn)多人可以通過(guò)廣佛地鐵疏散。有關(guān)人士表示，將來(lái)是否會(huì)有如此之多的人搭乘地鐵，還很難預(yù)計(jì)，不過(guò)目前每天已有30萬(wàn)市民往返兩城，再加上佛山人對(duì)于地鐵的關(guān)注程度，情況應(yīng)該很樂(lè)觀。
廣佛線站點(diǎn)將裝屏蔽門(mén)
另外，出于安全節(jié)能考慮，廣佛線各站點(diǎn)將安裝屏蔽門(mén)。而且廣佛線的建設(shè)會(huì)吸收廣州地鐵建設(shè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，例如在站點(diǎn)外觀設(shè)計(jì)等方面肯定會(huì)更為先進(jìn)。
■車型簡(jiǎn)介
廣佛線列車將比廣州地鐵更苗條
據(jù)了解，我國(guó)把地鐵車輛分為A、B兩種車型。標(biāo)準(zhǔn)A型車車寬3.0米，車高3.8米，車體有效長(zhǎng)度22.1米。標(biāo)準(zhǔn)B型車車寬2.8米，車高3.8米，車體有效長(zhǎng)度19.0米，比A型車要“苗條小巧”一些。A、B型車的最大載客量正常情況下分別為310人/列及240人/列。一節(jié)B型車車廂的價(jià)格約在60萬(wàn)-70萬(wàn)美元之間，A型車車廂約在120萬(wàn)-130萬(wàn)美元。
目前北京地鐵運(yùn)行的車輛為非標(biāo)準(zhǔn)B型車，上海地鐵1、2號(hào)線和廣州地鐵1、2號(hào)線用的都是A型車。而據(jù)記者了解，廣州5號(hào)線也在論證使用B型車的可行性。而廣佛線上采用的B型車，體型正屬于“苗條小巧”型。
[此信息未經(jīng)證實(shí)，僅供參考]
廣佛線將分兩段通車
記者了解到，廣州地鐵公司近日召開(kāi)了廣佛專線啟動(dòng)動(dòng)員大會(huì)，會(huì)上明確，廣佛線工程建設(shè)即將全面啟動(dòng)，全線通車需要到2012年，而非之前預(yù)計(jì)的2010年。今年上半年將同時(shí)開(kāi)工建設(shè)禪城區(qū)的季華園站、南海桂城站、車輛段下部結(jié)構(gòu)。有關(guān)人士表示，廣佛地鐵照原計(jì)劃2010年實(shí)現(xiàn)魁奇路站-瀝滘站32.16公里全線并非不能實(shí)現(xiàn)。之所以現(xiàn)在分兩段通車是基于廣州方面一些客觀原因。“根據(jù)現(xiàn)有項(xiàng)目工期安排、準(zhǔn)備工作來(lái)看，上半年全面動(dòng)工，2010年實(shí)現(xiàn)從魁奇路站-瀝滘站全線通車是有條件實(shí)現(xiàn)的。”
據(jù)了解，為了迎接亞運(yùn)，廣州多條地鐵線正在加緊建設(shè)，廣佛線所經(jīng)的海珠區(qū)目前已有多個(gè)地鐵站點(diǎn)正在施工，給當(dāng)?shù)氐慕煌ㄔ斐闪撕艽髩毫Γ绻麖V佛線位于該區(qū)的幾個(gè)站點(diǎn)亦要在這兩年開(kāi)工建設(shè)，將給交通帶來(lái)更大的影響。所以目前的方案是到2010年，先建設(shè)佛山11個(gè)站點(diǎn)，和位于廣州的4個(gè)站點(diǎn)，全長(zhǎng)在20公里左右。而廣州其他6個(gè)站點(diǎn)可能要延后至2009或2010年開(kāi)工建設(shè)，因此全線通車時(shí)間預(yù)計(jì)為2012年。
2010年仍可搭地鐵赴穗
“不過(guò)即便全線通車時(shí)間延后，佛山人在2010年也已經(jīng)可以搭乘地鐵去廣州了。”據(jù)了解，廣佛線首通段魁奇路站-西朗站2010年可保證實(shí)現(xiàn)通車，按規(guī)劃，屆時(shí)廣州已有7條地鐵線，與廣佛線首通段一起組成近300公里的頗具規(guī)模的地鐵網(wǎng)，“佛山的目的已經(jīng)基本達(dá)到。”廣州地鐵設(shè)計(jì)院作為總體總包單位（與中鐵四院聯(lián)合），將組織各工點(diǎn)設(shè)計(jì)單位落實(shí)廣佛線設(shè)計(jì)計(jì)劃，確保廣佛線工程的順利推進(jìn)。
全線通車可換乘1、3、8號(hào)線
根據(jù)最新規(guī)劃，廣佛地鐵全線通車后，可與廣州地鐵線網(wǎng)中的1、3、8號(hào)線換乘，另外分別在佛山市的魁奇路站、桂城站預(yù)留與佛山市城市軌道交通網(wǎng)中其他線路接入和換乘的條件。這也與之前佛山市政府透露的佛山將自建地鐵網(wǎng)相印證。按照有關(guān)規(guī)劃，廣佛地鐵等六條地鐵將構(gòu)成輻射五區(qū)的佛山地鐵網(wǎng)，佛山區(qū)域內(nèi)快速軌道交通線路總里程達(dá)到315.2公里。另外還將有廣珠、廣佛肇兩條城際輕軌經(jīng)過(guò)佛山。
揭秘廣佛地鐵
發(fā)車密度初定5分鐘一趟
據(jù)了解，廣佛線上采用的將是B型車，此種車在同類列車中最為先進(jìn)，具有小編組、高密度的特點(diǎn)，“即車身不長(zhǎng)，但發(fā)車密度很大，按規(guī)劃是5分鐘一趟。”廣佛列車采用列車車身長(zhǎng)19.98米，為四輛編組，長(zhǎng)80米。
高峰時(shí)段每小時(shí)可疏散4萬(wàn)多人
其額定載客量是904人/列，按照高峰時(shí)段的人流密度算，每小時(shí)將達(dá)到2萬(wàn)多人，往返就將達(dá)到4萬(wàn)多人，即在高峰時(shí)段，每小時(shí)將有4萬(wàn)多人可以通過(guò)廣佛地鐵疏散。有關(guān)人士表示，將來(lái)是否會(huì)有如此之多的人搭乘地鐵，還很難預(yù)計(jì)，不過(guò)目前每天已有30萬(wàn)市民往返兩城，再加上佛山人對(duì)于地鐵的關(guān)注程度，情況應(yīng)該很樂(lè)觀。
廣佛線站點(diǎn)將裝屏蔽門(mén)
另外，出于安全節(jié)能考慮，廣佛線各站點(diǎn)將安裝屏蔽門(mén)。而且廣佛線的建設(shè)會(huì)吸收廣州地鐵建設(shè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，例如在站點(diǎn)外觀設(shè)計(jì)等方面肯定會(huì)更為先進(jìn)。
■車型簡(jiǎn)介
廣佛線列車將比廣州地鐵更苗條
據(jù)了解，我國(guó)把地鐵車輛分為A、B兩種車型。標(biāo)準(zhǔn)A型車車寬3.0米，車高3.8米，車體有效長(zhǎng)度22.1米。標(biāo)準(zhǔn)B型車車寬2.8米，車高3.8米，車體有效長(zhǎng)度19.0米，比A型車要“苗條小巧”一些。A、B型車的最大載客量正常情況下分別為310人/列及240人/列。一節(jié)B型車車廂的價(jià)格約在60萬(wàn)-70萬(wàn)美元之間，A型車車廂約在120萬(wàn)-130萬(wàn)美元。
目前北京地鐵運(yùn)行的車輛為非標(biāo)準(zhǔn)B型車，上海地鐵1、2號(hào)線和廣州地鐵1、2號(hào)線用的都是A型車。而據(jù)記者了解，廣州5號(hào)線也在論證使用B型車的可行性。而廣佛線上采用的B型車，體型正屬于“苗條小巧”型。
[此信息未經(jīng)證實(shí)，僅供參考]
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