中國都掌握了那些制造航空母艦的關鍵技術?
近日，中國國防科工委新聞發(fā)言人黃強在上海鄭重宣布：中國已經(jīng)具備了制造現(xiàn)代航空母艦的先進技術，并可能在適當?shù)臅r候，開工制造自己的航空母艦！此論一出，世界輿論大嘩。盡管世人一直在猜測中國在秘密制造航空母艦，并且例舉了許多捕風捉影的消息和圖片，但由于中國政府一直保持沉默，故而外界對此知之甚少。可是，這次伴隨著中國國防白皮書的發(fā)布和新型高性能殲10戰(zhàn)斗機的亮相，中國國防權威部門異乎尋常的公開宣布已具備自行制造航空母艦的能力，顯然事出有因。那么，中國目前可能都具備了那些制造航空母艦的技術呢？
首先應該是現(xiàn)代航空母艦的核心總體設計技術。我們知道，現(xiàn)代新型航空母艦不但排水量巨大，而且整體結構復雜，是一個完整的系統(tǒng)工程。雖然我國已能夠設計和制造數(shù)十萬噸排水量的民用船舶，但軍用艦船由于要考慮防護、隱形、武器綜合布局、動力、復雜的綜合電子設備、內部合理的結構等等方面，因此，建造難度遠遠高于民用艦船。中國在這方面一直是一個弱項，在近年通過引進烏克蘭尚未完工的“瓦良格”號舊航空母艦及其設計圖紙，經(jīng)過反復研究和實體借鑒，我們的研究設計人員逐步掌握了該項技術。又通過這幾年對美國航空母艦的參觀和訪問，參照了美國航空母艦的設計經(jīng)驗，初步形成了有我國特色的航空母艦總體設計技術。
其次應該是航空母艦的動力技術。雖說我國早在上世紀七十年代初就已經(jīng)成功的掌握了大型艦艇用核動力技術，但不知什么原因，我國的艦艇用核反應堆技術僅限應用于核潛艇，不知是技術的原因還是核安全的原因或者其它原因，從來沒有應用于其它水面艦艇。也許考慮到核動力艦艇的敏感性（有些反核國家拒絕核動力艦艇進出其主權水域），我國在近期服役的大型水面艦艇上也沒有使用核動力技術，因此，估計新設計的航空母艦也不會使用核動力技術。那么，以前制約我國航空母艦發(fā)展的動力技術就是常規(guī)艦用發(fā)動機了。本世紀初期，我國與獨聯(lián)體國家的烏克蘭（俄羅斯不愿意向我們提供）簽訂了引進技術制造DA-80（用于國產大型艦船）和DA-100（用于萬噸級以上和航空母艦）大型船用發(fā)動機的協(xié)議，并在上海某工廠國產化成功，填補了我國大型艦艇用常規(guī)發(fā)動機的空白！由此，我國就具備了為國產大型艦艇提供國產“心臟”的能力。
再次是艦用飛機起飛彈射器技術。我們知道當今世界上航空母艦固定翼飛機起飛有兩種方式：彈射式起飛和滑躍式起飛（美英等國的AV-8B“海鷂”式戰(zhàn)斗機垂直起飛另當別論）。美國、法國等擁有的大型航空母艦都是采用蒸汽彈射器彈射起飛，這樣起飛的戰(zhàn)斗機不但載荷量大，作戰(zhàn)半徑遠，還有起飛彈射速度快的優(yōu)點，是現(xiàn)代艦載作戰(zhàn)飛機起飛的主流。而象英國、西班牙、意大利等擁有中小型航空母艦的國家，大都采用簡便易行的滑躍式起飛方式起飛自己的艦載戰(zhàn)斗機（主要是使用“海鷂”式飛機），但這樣起飛的飛機耗油量大，需要攜載較多的燃油才能維持一定的作戰(zhàn)半徑，武器攜載量較彈射起飛要少不少,因而主要用于近距作戰(zhàn)和艦隊自身的防空。前蘇聯(lián)由于沒有開發(fā)成功艦用蒸汽彈射器，在服役的第一艘真正航空母艦上也使用了這種起飛方式，那也應該是無奈之舉！另外，使用這種起飛方式對艦載機的發(fā)動機推力和氣動外形會有較高的要求，這不是一般國家的飛機設計水平所能做到的。
從我國的情況來看，如果不能在自己的航空母艦上安裝蒸汽彈射器，引進俄羅斯的蘇-33型艦載機和自主改良我們的海軍型殲10都是不錯的選擇！不過，以我國軍工技術人員這些年以來的不懈努力，并參照法國秘密提供的部分技術，相信我國自己研制的飛機彈射器已經(jīng)在陸地模擬甲板上試用成功了。還有另一種說法，就是我國走的是另一條捷徑：使用有中國自主知識產權的新型磁懸浮飛機彈射器。如果真是這樣，那么中國就擁有了領先世界水平的飛機彈射器（據(jù)說美國也在開發(fā)類似的飛機彈射起飛技術并可能應用于下一代大型航空母艦）。
又次是航空母艦上的艦載機升降機技術。航空母艦上搭載的艦載作戰(zhàn)飛機，平時是要維護保養(yǎng)的，這一般都在航空母艦的主飛行甲板下的機庫中進行，還有作戰(zhàn)用的武器彈藥也存放在更下層的甲板下，這些東西的搬運就要靠設在航母舷測的大型升降機來完成。從美國航空母艦升降機的載重能力來看，一般一次可以同時升降兩架大型飛機，如F/A-18和已退役的F-14，這些飛機的重量一般每架都在近30噸左右，一次搬運兩架就是60噸。以前，我國根本就沒有設計制造這種大型升降機的能力，但是近幾年以來，隨著國家對重大技術裝備的不斷重金投入和重點引進大型加工設備，使得我國很快具備了制造生產這種大型升降機的能力。
最后是艦載飛機的機翼折疊技術。這項技術雖說簡單于上述幾項技術，但也是一項重要的技術。由于航空母艦上要攜載盡可能多的艦載飛機，而航母上相對狹窄的空間和艦載機龐大的機體是兩個不可調和的矛盾，因此，是需要盡量減少每架飛機所占用的空間的---這就應用到了飛機機翼折疊技術。飛機機翼折疊技術就是指在飛機不執(zhí)行任務時，將修長的飛機機翼從機翼中段向機身方向折疊起來，顯著減少飛機自身所占用的平面空間。飛機要起飛執(zhí)行作戰(zhàn)飛行任務時，機翼再展開經(jīng)液壓鎖定后，就能仍然恢復原來的狀態(tài)。這其中的關鍵就是折疊前后的鉸接、管路聯(lián)接、電路聯(lián)接等技術，是需要較高技術來實現(xiàn)的。經(jīng)過我國航空部門科研人員的持續(xù)攻關，現(xiàn)在，這個問題已經(jīng)基本解決了，并有可能首先應用在殲10海軍型和殲11海軍型上，使之成為我國自研的第一代艦載戰(zhàn)斗機！
當然，一艘大型航空母艦是一個系統(tǒng)工程，這里面還要包括電子、武器、機械、材料等等方方面面的東西，并不是幾項關鍵技術就能概括的。相信我國歷經(jīng)幾十年歷練的廣大國防科研人員，一定會不辜負全體中國人的寄托，設計制造出有中國特色的世界領先的新型大型航空母艦！
首先應該是現(xiàn)代航空母艦的核心總體設計技術。我們知道，現(xiàn)代新型航空母艦不但排水量巨大，而且整體結構復雜，是一個完整的系統(tǒng)工程。雖然我國已能夠設計和制造數(shù)十萬噸排水量的民用船舶，但軍用艦船由于要考慮防護、隱形、武器綜合布局、動力、復雜的綜合電子設備、內部合理的結構等等方面，因此，建造難度遠遠高于民用艦船。中國在這方面一直是一個弱項，在近年通過引進烏克蘭尚未完工的“瓦良格”號舊航空母艦及其設計圖紙，經(jīng)過反復研究和實體借鑒，我們的研究設計人員逐步掌握了該項技術。又通過這幾年對美國航空母艦的參觀和訪問，參照了美國航空母艦的設計經(jīng)驗，初步形成了有我國特色的航空母艦總體設計技術。
其次應該是航空母艦的動力技術。雖說我國早在上世紀七十年代初就已經(jīng)成功的掌握了大型艦艇用核動力技術，但不知什么原因，我國的艦艇用核反應堆技術僅限應用于核潛艇，不知是技術的原因還是核安全的原因或者其它原因，從來沒有應用于其它水面艦艇。也許考慮到核動力艦艇的敏感性（有些反核國家拒絕核動力艦艇進出其主權水域），我國在近期服役的大型水面艦艇上也沒有使用核動力技術，因此，估計新設計的航空母艦也不會使用核動力技術。那么，以前制約我國航空母艦發(fā)展的動力技術就是常規(guī)艦用發(fā)動機了。本世紀初期，我國與獨聯(lián)體國家的烏克蘭（俄羅斯不愿意向我們提供）簽訂了引進技術制造DA-80（用于國產大型艦船）和DA-100（用于萬噸級以上和航空母艦）大型船用發(fā)動機的協(xié)議，并在上海某工廠國產化成功，填補了我國大型艦艇用常規(guī)發(fā)動機的空白！由此，我國就具備了為國產大型艦艇提供國產“心臟”的能力。
再次是艦用飛機起飛彈射器技術。我們知道當今世界上航空母艦固定翼飛機起飛有兩種方式：彈射式起飛和滑躍式起飛（美英等國的AV-8B“海鷂”式戰(zhàn)斗機垂直起飛另當別論）。美國、法國等擁有的大型航空母艦都是采用蒸汽彈射器彈射起飛，這樣起飛的戰(zhàn)斗機不但載荷量大，作戰(zhàn)半徑遠，還有起飛彈射速度快的優(yōu)點，是現(xiàn)代艦載作戰(zhàn)飛機起飛的主流。而象英國、西班牙、意大利等擁有中小型航空母艦的國家，大都采用簡便易行的滑躍式起飛方式起飛自己的艦載戰(zhàn)斗機（主要是使用“海鷂”式飛機），但這樣起飛的飛機耗油量大，需要攜載較多的燃油才能維持一定的作戰(zhàn)半徑，武器攜載量較彈射起飛要少不少,因而主要用于近距作戰(zhàn)和艦隊自身的防空。前蘇聯(lián)由于沒有開發(fā)成功艦用蒸汽彈射器，在服役的第一艘真正航空母艦上也使用了這種起飛方式，那也應該是無奈之舉！另外，使用這種起飛方式對艦載機的發(fā)動機推力和氣動外形會有較高的要求，這不是一般國家的飛機設計水平所能做到的。
從我國的情況來看，如果不能在自己的航空母艦上安裝蒸汽彈射器，引進俄羅斯的蘇-33型艦載機和自主改良我們的海軍型殲10都是不錯的選擇！不過，以我國軍工技術人員這些年以來的不懈努力，并參照法國秘密提供的部分技術，相信我國自己研制的飛機彈射器已經(jīng)在陸地模擬甲板上試用成功了。還有另一種說法，就是我國走的是另一條捷徑：使用有中國自主知識產權的新型磁懸浮飛機彈射器。如果真是這樣，那么中國就擁有了領先世界水平的飛機彈射器（據(jù)說美國也在開發(fā)類似的飛機彈射起飛技術并可能應用于下一代大型航空母艦）。
又次是航空母艦上的艦載機升降機技術。航空母艦上搭載的艦載作戰(zhàn)飛機，平時是要維護保養(yǎng)的，這一般都在航空母艦的主飛行甲板下的機庫中進行，還有作戰(zhàn)用的武器彈藥也存放在更下層的甲板下，這些東西的搬運就要靠設在航母舷測的大型升降機來完成。從美國航空母艦升降機的載重能力來看，一般一次可以同時升降兩架大型飛機，如F/A-18和已退役的F-14，這些飛機的重量一般每架都在近30噸左右，一次搬運兩架就是60噸。以前，我國根本就沒有設計制造這種大型升降機的能力，但是近幾年以來，隨著國家對重大技術裝備的不斷重金投入和重點引進大型加工設備，使得我國很快具備了制造生產這種大型升降機的能力。
最后是艦載飛機的機翼折疊技術。這項技術雖說簡單于上述幾項技術，但也是一項重要的技術。由于航空母艦上要攜載盡可能多的艦載飛機，而航母上相對狹窄的空間和艦載機龐大的機體是兩個不可調和的矛盾，因此，是需要盡量減少每架飛機所占用的空間的---這就應用到了飛機機翼折疊技術。飛機機翼折疊技術就是指在飛機不執(zhí)行任務時，將修長的飛機機翼從機翼中段向機身方向折疊起來，顯著減少飛機自身所占用的平面空間。飛機要起飛執(zhí)行作戰(zhàn)飛行任務時，機翼再展開經(jīng)液壓鎖定后，就能仍然恢復原來的狀態(tài)。這其中的關鍵就是折疊前后的鉸接、管路聯(lián)接、電路聯(lián)接等技術，是需要較高技術來實現(xiàn)的。經(jīng)過我國航空部門科研人員的持續(xù)攻關，現(xiàn)在，這個問題已經(jīng)基本解決了，并有可能首先應用在殲10海軍型和殲11海軍型上，使之成為我國自研的第一代艦載戰(zhàn)斗機！
當然，一艘大型航空母艦是一個系統(tǒng)工程，這里面還要包括電子、武器、機械、材料等等方方面面的東西，并不是幾項關鍵技術就能概括的。相信我國歷經(jīng)幾十年歷練的廣大國防科研人員，一定會不辜負全體中國人的寄托，設計制造出有中國特色的世界領先的新型大型航空母艦！
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