中國都掌握了那些制造航空母艦的關(guān)鍵技術(shù)?
近日，中國國防科工委新聞發(fā)言人黃強在上海鄭重宣布：中國已經(jīng)具備了制造現(xiàn)代航空母艦的先進技術(shù)，并可能在適當?shù)臅r候，開工制造自己的航空母艦！此論一出，世界輿論大嘩。盡管世人一直在猜測中國在秘密制造航空母艦，并且例舉了許多捕風捉影的消息和圖片，但由于中國政府一直保持沉默，故而外界對此知之甚少。可是，這次伴隨著中國國防白皮書的發(fā)布和新型高性能殲10戰(zhàn)斗機的亮相，中國國防權(quán)威部門異乎尋常的公開宣布已具備自行制造航空母艦的能力，顯然事出有因。那么，中國目前可能都具備了那些制造航空母艦的技術(shù)呢？
首先應(yīng)該是現(xiàn)代航空母艦的核心總體設(shè)計技術(shù)。我們知道，現(xiàn)代新型航空母艦不但排水量巨大，而且整體結(jié)構(gòu)復雜，是一個完整的系統(tǒng)工程。雖然我國已能夠設(shè)計和制造數(shù)十萬噸排水量的民用船舶，但軍用艦船由于要考慮防護、隱形、武器綜合布局、動力、復雜的綜合電子設(shè)備、內(nèi)部合理的結(jié)構(gòu)等等方面，因此，建造難度遠遠高于民用艦船。中國在這方面一直是一個弱項，在近年通過引進烏克蘭尚未完工的“瓦良格”號舊航空母艦及其設(shè)計圖紙，經(jīng)過反復研究和實體借鑒，我們的研究設(shè)計人員逐步掌握了該項技術(shù)。又通過這幾年對美國航空母艦的參觀和訪問，參照了美國航空母艦的設(shè)計經(jīng)驗，初步形成了有我國特色的航空母艦總體設(shè)計技術(shù)。
其次應(yīng)該是航空母艦的動力技術(shù)。雖說我國早在上世紀七十年代初就已經(jīng)成功的掌握了大型艦艇用核動力技術(shù)，但不知什么原因，我國的艦艇用核反應(yīng)堆技術(shù)僅限應(yīng)用于核潛艇，不知是技術(shù)的原因還是核安全的原因或者其它原因，從來沒有應(yīng)用于其它水面艦艇。也許考慮到核動力艦艇的敏感性（有些反核國家拒絕核動力艦艇進出其主權(quán)水域），我國在近期服役的大型水面艦艇上也沒有使用核動力技術(shù)，因此，估計新設(shè)計的航空母艦也不會使用核動力技術(shù)。那么，以前制約我國航空母艦發(fā)展的動力技術(shù)就是常規(guī)艦用發(fā)動機了。本世紀初期，我國與獨聯(lián)體國家的烏克蘭（俄羅斯不愿意向我們提供）簽訂了引進技術(shù)制造DA-80（用于國產(chǎn)大型艦船）和DA-100（用于萬噸級以上和航空母艦）大型船用發(fā)動機的協(xié)議，并在上海某工廠國產(chǎn)化成功，填補了我國大型艦艇用常規(guī)發(fā)動機的空白！由此，我國就具備了為國產(chǎn)大型艦艇提供國產(chǎn)“心臟”的能力。
再次是艦用飛機起飛彈射器技術(shù)。我們知道當今世界上航空母艦固定翼飛機起飛有兩種方式：彈射式起飛和滑躍式起飛（美英等國的AV-8B“海鷂”式戰(zhàn)斗機垂直起飛另當別論）。美國、法國等擁有的大型航空母艦都是采用蒸汽彈射器彈射起飛，這樣起飛的戰(zhàn)斗機不但載荷量大，作戰(zhàn)半徑遠，還有起飛彈射速度快的優(yōu)點，是現(xiàn)代艦載作戰(zhàn)飛機起飛的主流。而象英國、西班牙、意大利等擁有中小型航空母艦的國家，大都采用簡便易行的滑躍式起飛方式起飛自己的艦載戰(zhàn)斗機（主要是使用“海鷂”式飛機），但這樣起飛的飛機耗油量大，需要攜載較多的燃油才能維持一定的作戰(zhàn)半徑，武器攜載量較彈射起飛要少不少,因而主要用于近距作戰(zhàn)和艦隊自身的防空。前蘇聯(lián)由于沒有開發(fā)成功艦用蒸汽彈射器，在服役的第一艘真正航空母艦上也使用了這種起飛方式，那也應(yīng)該是無奈之舉！另外，使用這種起飛方式對艦載機的發(fā)動機推力和氣動外形會有較高的要求，這不是一般國家的飛機設(shè)計水平所能做到的。
從我國的情況來看，如果不能在自己的航空母艦上安裝蒸汽彈射器，引進俄羅斯的蘇-33型艦載機和自主改良我們的海軍型殲10都是不錯的選擇！不過，以我國軍工技術(shù)人員這些年以來的不懈努力，并參照法國秘密提供的部分技術(shù)，相信我國自己研制的飛機彈射器已經(jīng)在陸地模擬甲板上試用成功了。還有另一種說法，就是我國走的是另一條捷徑：使用有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的新型磁懸浮飛機彈射器。如果真是這樣，那么中國就擁有了領(lǐng)先世界水平的飛機彈射器（據(jù)說美國也在開發(fā)類似的飛機彈射起飛技術(shù)并可能應(yīng)用于下一代大型航空母艦）。
又次是航空母艦上的艦載機升降機技術(shù)。航空母艦上搭載的艦載作戰(zhàn)飛機，平時是要維護保養(yǎng)的，這一般都在航空母艦的主飛行甲板下的機庫中進行，還有作戰(zhàn)用的武器彈藥也存放在更下層的甲板下，這些東西的搬運就要靠設(shè)在航母舷測的大型升降機來完成。從美國航空母艦升降機的載重能力來看，一般一次可以同時升降兩架大型飛機，如F/A-18和已退役的F-14，這些飛機的重量一般每架都在近30噸左右，一次搬運兩架就是60噸。以前，我國根本就沒有設(shè)計制造這種大型升降機的能力，但是近幾年以來，隨著國家對重大技術(shù)裝備的不斷重金投入和重點引進大型加工設(shè)備，使得我國很快具備了制造生產(chǎn)這種大型升降機的能力。
最后是艦載飛機的機翼折疊技術(shù)。這項技術(shù)雖說簡單于上述幾項技術(shù)，但也是一項重要的技術(shù)。由于航空母艦上要攜載盡可能多的艦載飛機，而航母上相對狹窄的空間和艦載機龐大的機體是兩個不可調(diào)和的矛盾，因此，是需要盡量減少每架飛機所占用的空間的---這就應(yīng)用到了飛機機翼折疊技術(shù)。飛機機翼折疊技術(shù)就是指在飛機不執(zhí)行任務(wù)時，將修長的飛機機翼從機翼中段向機身方向折疊起來，顯著減少飛機自身所占用的平面空間。飛機要起飛執(zhí)行作戰(zhàn)飛行任務(wù)時，機翼再展開經(jīng)液壓鎖定后，就能仍然恢復原來的狀態(tài)。這其中的關(guān)鍵就是折疊前后的鉸接、管路聯(lián)接、電路聯(lián)接等技術(shù)，是需要較高技術(shù)來實現(xiàn)的。經(jīng)過我國航空部門科研人員的持續(xù)攻關(guān)，現(xiàn)在，這個問題已經(jīng)基本解決了，并有可能首先應(yīng)用在殲10海軍型和殲11海軍型上，使之成為我國自研的第一代艦載戰(zhàn)斗機！
當然，一艘大型航空母艦是一個系統(tǒng)工程，這里面還要包括電子、武器、機械、材料等等方方面面的東西，并不是幾項關(guān)鍵技術(shù)就能概括的。相信我國歷經(jīng)幾十年歷練的廣大國防科研人員，一定會不辜負全體中國人的寄托，設(shè)計制造出有中國特色的世界領(lǐng)先的新型大型航空母艦！
首先應(yīng)該是現(xiàn)代航空母艦的核心總體設(shè)計技術(shù)。我們知道，現(xiàn)代新型航空母艦不但排水量巨大，而且整體結(jié)構(gòu)復雜，是一個完整的系統(tǒng)工程。雖然我國已能夠設(shè)計和制造數(shù)十萬噸排水量的民用船舶，但軍用艦船由于要考慮防護、隱形、武器綜合布局、動力、復雜的綜合電子設(shè)備、內(nèi)部合理的結(jié)構(gòu)等等方面，因此，建造難度遠遠高于民用艦船。中國在這方面一直是一個弱項，在近年通過引進烏克蘭尚未完工的“瓦良格”號舊航空母艦及其設(shè)計圖紙，經(jīng)過反復研究和實體借鑒，我們的研究設(shè)計人員逐步掌握了該項技術(shù)。又通過這幾年對美國航空母艦的參觀和訪問，參照了美國航空母艦的設(shè)計經(jīng)驗，初步形成了有我國特色的航空母艦總體設(shè)計技術(shù)。
其次應(yīng)該是航空母艦的動力技術(shù)。雖說我國早在上世紀七十年代初就已經(jīng)成功的掌握了大型艦艇用核動力技術(shù)，但不知什么原因，我國的艦艇用核反應(yīng)堆技術(shù)僅限應(yīng)用于核潛艇，不知是技術(shù)的原因還是核安全的原因或者其它原因，從來沒有應(yīng)用于其它水面艦艇。也許考慮到核動力艦艇的敏感性（有些反核國家拒絕核動力艦艇進出其主權(quán)水域），我國在近期服役的大型水面艦艇上也沒有使用核動力技術(shù)，因此，估計新設(shè)計的航空母艦也不會使用核動力技術(shù)。那么，以前制約我國航空母艦發(fā)展的動力技術(shù)就是常規(guī)艦用發(fā)動機了。本世紀初期，我國與獨聯(lián)體國家的烏克蘭（俄羅斯不愿意向我們提供）簽訂了引進技術(shù)制造DA-80（用于國產(chǎn)大型艦船）和DA-100（用于萬噸級以上和航空母艦）大型船用發(fā)動機的協(xié)議，并在上海某工廠國產(chǎn)化成功，填補了我國大型艦艇用常規(guī)發(fā)動機的空白！由此，我國就具備了為國產(chǎn)大型艦艇提供國產(chǎn)“心臟”的能力。
再次是艦用飛機起飛彈射器技術(shù)。我們知道當今世界上航空母艦固定翼飛機起飛有兩種方式：彈射式起飛和滑躍式起飛（美英等國的AV-8B“海鷂”式戰(zhàn)斗機垂直起飛另當別論）。美國、法國等擁有的大型航空母艦都是采用蒸汽彈射器彈射起飛，這樣起飛的戰(zhàn)斗機不但載荷量大，作戰(zhàn)半徑遠，還有起飛彈射速度快的優(yōu)點，是現(xiàn)代艦載作戰(zhàn)飛機起飛的主流。而象英國、西班牙、意大利等擁有中小型航空母艦的國家，大都采用簡便易行的滑躍式起飛方式起飛自己的艦載戰(zhàn)斗機（主要是使用“海鷂”式飛機），但這樣起飛的飛機耗油量大，需要攜載較多的燃油才能維持一定的作戰(zhàn)半徑，武器攜載量較彈射起飛要少不少,因而主要用于近距作戰(zhàn)和艦隊自身的防空。前蘇聯(lián)由于沒有開發(fā)成功艦用蒸汽彈射器，在服役的第一艘真正航空母艦上也使用了這種起飛方式，那也應(yīng)該是無奈之舉！另外，使用這種起飛方式對艦載機的發(fā)動機推力和氣動外形會有較高的要求，這不是一般國家的飛機設(shè)計水平所能做到的。
從我國的情況來看，如果不能在自己的航空母艦上安裝蒸汽彈射器，引進俄羅斯的蘇-33型艦載機和自主改良我們的海軍型殲10都是不錯的選擇！不過，以我國軍工技術(shù)人員這些年以來的不懈努力，并參照法國秘密提供的部分技術(shù)，相信我國自己研制的飛機彈射器已經(jīng)在陸地模擬甲板上試用成功了。還有另一種說法，就是我國走的是另一條捷徑：使用有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的新型磁懸浮飛機彈射器。如果真是這樣，那么中國就擁有了領(lǐng)先世界水平的飛機彈射器（據(jù)說美國也在開發(fā)類似的飛機彈射起飛技術(shù)并可能應(yīng)用于下一代大型航空母艦）。
又次是航空母艦上的艦載機升降機技術(shù)。航空母艦上搭載的艦載作戰(zhàn)飛機，平時是要維護保養(yǎng)的，這一般都在航空母艦的主飛行甲板下的機庫中進行，還有作戰(zhàn)用的武器彈藥也存放在更下層的甲板下，這些東西的搬運就要靠設(shè)在航母舷測的大型升降機來完成。從美國航空母艦升降機的載重能力來看，一般一次可以同時升降兩架大型飛機，如F/A-18和已退役的F-14，這些飛機的重量一般每架都在近30噸左右，一次搬運兩架就是60噸。以前，我國根本就沒有設(shè)計制造這種大型升降機的能力，但是近幾年以來，隨著國家對重大技術(shù)裝備的不斷重金投入和重點引進大型加工設(shè)備，使得我國很快具備了制造生產(chǎn)這種大型升降機的能力。
最后是艦載飛機的機翼折疊技術(shù)。這項技術(shù)雖說簡單于上述幾項技術(shù)，但也是一項重要的技術(shù)。由于航空母艦上要攜載盡可能多的艦載飛機，而航母上相對狹窄的空間和艦載機龐大的機體是兩個不可調(diào)和的矛盾，因此，是需要盡量減少每架飛機所占用的空間的---這就應(yīng)用到了飛機機翼折疊技術(shù)。飛機機翼折疊技術(shù)就是指在飛機不執(zhí)行任務(wù)時，將修長的飛機機翼從機翼中段向機身方向折疊起來，顯著減少飛機自身所占用的平面空間。飛機要起飛執(zhí)行作戰(zhàn)飛行任務(wù)時，機翼再展開經(jīng)液壓鎖定后，就能仍然恢復原來的狀態(tài)。這其中的關(guān)鍵就是折疊前后的鉸接、管路聯(lián)接、電路聯(lián)接等技術(shù)，是需要較高技術(shù)來實現(xiàn)的。經(jīng)過我國航空部門科研人員的持續(xù)攻關(guān)，現(xiàn)在，這個問題已經(jīng)基本解決了，并有可能首先應(yīng)用在殲10海軍型和殲11海軍型上，使之成為我國自研的第一代艦載戰(zhàn)斗機！
當然，一艘大型航空母艦是一個系統(tǒng)工程，這里面還要包括電子、武器、機械、材料等等方方面面的東西，并不是幾項關(guān)鍵技術(shù)就能概括的。相信我國歷經(jīng)幾十年歷練的廣大國防科研人員，一定會不辜負全體中國人的寄托，設(shè)計制造出有中國特色的世界領(lǐng)先的新型大型航空母艦！
文章版權(quán)歸西部工控xbgk所有，未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載。
服務(wù)咨詢