寧波將建跨杭州灣鐵路大橋,成為聯通"滬深"紐帶
2020年前，世界最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋西側將矗立起一座“姊妹橋”。21日，記者從寧波市鐵路建設指揮部獲悉，滬甬鐵路(含跨杭州灣鐵路大橋)項目已納入調整后的國家《中長期鐵路網規劃》。寧波市政協副主席郁義康表示，滬甬鐵路建成后，將形成真正意義上的“沿海鐵路大通道”，結束上海、深圳間沒有鐵路主通道的歷史。
鐵路大橋總長150公里
據寧波市鐵路建設指揮部介紹，滬甬鐵路初定選址位于杭州灣跨海大橋上游，即靠近杭州方向，向北連接嘉興、上海，向南引入寧波鐵路樞紐，與甬臺溫鐵路相連，總長約150公里。寧波市交通局人士透露，按之前的草案，跨杭州灣鐵路大橋的線路走向與公路大橋幾乎平行，南端位于寧波慈溪、余姚兩市交界處，北端在嘉興海鹽境內，“具體線路走向、投資總額等，要做完工可報告才能明確。”有業內人士指出，僅跨杭州灣鐵路大橋，預計投資就會超過200億元，建設難度也比公路大橋高，開工前需充分論證。
滬深鐵路大通道開啟
滬甬鐵路建成后，曾是“交通末梢”的寧波將成為鐵路樞紐：向西和向北，可經蕭甬、滬杭甬客運專線，寧杭、滬甬鐵路至上海、南京;向南經甬臺溫、溫福、福廈、廈深鐵路抵達珠三角;向西南有甬金鐵路連接浙贛鐵路至中西部地區;向東經甬舟鐵路至舟山
鐵路大橋總長150公里
據寧波市鐵路建設指揮部介紹，滬甬鐵路初定選址位于杭州灣跨海大橋上游，即靠近杭州方向，向北連接嘉興、上海，向南引入寧波鐵路樞紐，與甬臺溫鐵路相連，總長約150公里。寧波市交通局人士透露，按之前的草案，跨杭州灣鐵路大橋的線路走向與公路大橋幾乎平行，南端位于寧波慈溪、余姚兩市交界處，北端在嘉興海鹽境內，“具體線路走向、投資總額等，要做完工可報告才能明確。”有業內人士指出，僅跨杭州灣鐵路大橋，預計投資就會超過200億元，建設難度也比公路大橋高，開工前需充分論證。
滬深鐵路大通道開啟
滬甬鐵路建成后，曾是“交通末梢”的寧波將成為鐵路樞紐：向西和向北，可經蕭甬、滬杭甬客運專線，寧杭、滬甬鐵路至上海、南京;向南經甬臺溫、溫福、福廈、廈深鐵路抵達珠三角;向西南有甬金鐵路連接浙贛鐵路至中西部地區;向東經甬舟鐵路至舟山
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