“太空電梯”難建先造“氣球電梯”
造太空電梯是近年太空開發熱點，科學家希望通過高10萬公里的纜繩，讓人類和物資可以方便往來于太空和地面，雖然開發有關技術要花幾十甚至上百年，但美國華盛頓“電梯港”（LiftPort）集團率先利用氣球制造“氣球電梯”，試驗太空電梯纜繩技術以期發現改進方法。纜繩的結實度雖還不能造太空電梯，但也有現實意義，可用來建地面無線電基站。
野生動物制造麻煩
今年1月，“電梯港”使用由3個氦氣球組成的氣球束，把他們的纜繩拉升到距離地面1.6公里的高空，由于不夠結實只堅持6小時。該集團日前再次使用4個氦氣球組成的氣球束，把纜繩拉升到100米空中，并堅持了60天。試驗并非毫無現實意義，除了觀察纜繩會遇到什么問題，“太空港”也期望該技術能用作無線局域網的信號基站。
該集團總裁雷恩介紹，試驗進行得不錯，主要麻煩來自野生動物：昆蟲在纜繩上產卵結巢；纜繩振動最初幾天招來不少蝙蝠；試驗后期，一些燕子常撲向氣球，估計是為汲取凝結的水分。他們還在纜繩上了試驗了爬升機器人，因為使用機器人為未來飄得更高的氣球更換氦氣艙是必然的。實驗小組了解到，纜繩因風大繃得太緊會發生扭曲而變粗，阻礙機器人爬升時抓取。設計者將改進機設計，告訴它再遇到這些情況如何處理。
目前，“太空港”正與美國兩所大學合作開發高達5公里的高空纜繩系統。幾周前，該集團首次研制出自己的碳納米管，這種管直徑很細但強度極強，使用該技術制造的輕質纜繩是使電梯通向太空的關鍵。
太空梯技術１０月大挑戰
除了“太空港”，美國其他一些公司也在太空電梯領域開拓。10月20～21日，將有20多支科研小組參加美國宇航局舉辦的“束能和纜繩世紀大挑戰”，賽事旨在推動太空電梯所需技術的發展。束能大賽要求參賽者使用光能驅動機器人以1米/秒以上的速度爬升50米以上，而纜繩挑戰則要選出最輕最結實的纜繩。作為賽事主辦者之一，“太空港”也希望從賽事中吸取開發太空電梯的靈感。
[此信息未經證實，僅供參考]
野生動物制造麻煩
今年1月，“電梯港”使用由3個氦氣球組成的氣球束，把他們的纜繩拉升到距離地面1.6公里的高空，由于不夠結實只堅持6小時。該集團日前再次使用4個氦氣球組成的氣球束，把纜繩拉升到100米空中，并堅持了60天。試驗并非毫無現實意義，除了觀察纜繩會遇到什么問題，“太空港”也期望該技術能用作無線局域網的信號基站。
該集團總裁雷恩介紹，試驗進行得不錯，主要麻煩來自野生動物：昆蟲在纜繩上產卵結巢；纜繩振動最初幾天招來不少蝙蝠；試驗后期，一些燕子常撲向氣球，估計是為汲取凝結的水分。他們還在纜繩上了試驗了爬升機器人，因為使用機器人為未來飄得更高的氣球更換氦氣艙是必然的。實驗小組了解到，纜繩因風大繃得太緊會發生扭曲而變粗，阻礙機器人爬升時抓取。設計者將改進機設計，告訴它再遇到這些情況如何處理。
目前，“太空港”正與美國兩所大學合作開發高達5公里的高空纜繩系統。幾周前，該集團首次研制出自己的碳納米管，這種管直徑很細但強度極強，使用該技術制造的輕質纜繩是使電梯通向太空的關鍵。
太空梯技術１０月大挑戰
除了“太空港”，美國其他一些公司也在太空電梯領域開拓。10月20～21日，將有20多支科研小組參加美國宇航局舉辦的“束能和纜繩世紀大挑戰”，賽事旨在推動太空電梯所需技術的發展。束能大賽要求參賽者使用光能驅動機器人以1米/秒以上的速度爬升50米以上，而纜繩挑戰則要選出最輕最結實的纜繩。作為賽事主辦者之一，“太空港”也希望從賽事中吸取開發太空電梯的靈感。
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