和利時公司在北京地鐵10號線項目上捷報頻傳
北京地鐵10號線一期（含奧運支線）工程作為奧運工程，戰略地位極為重要。它是北京軌道交通路網中一條由西北至東南的軌道交通半環線，工程線路總長為30.462公里，共設車站26座，與八條線路進行換乘。它將直接服務奧運、服務公眾，其重要性和緊迫性不言而喻。
2006年9月
和利時公司成功中標北京地鐵10號線一期（含奧運支線）乘客信息系統（PIS）。系統依托多媒體網絡技術，以計算機系統為核心，以車站和車載顯示終端為媒介向乘客提供信息服務的系統。乘客信息系統在正常情況下，提供乘車須知、服務時間、列車到發時間、列車時刻表、管理者公告、政府公告、出行參考、股票信息、媒體新聞、賽事直播、廣告等實時動態的多媒體信息；在火災、阻塞及恐怖襲擊等非正常情況下，提供動態緊急疏散提示。車載設備通過接收無線傳輸的信息經處理后實時在列車車廂LCD顯示屏進行音視頻播放。使乘客通過正確的服務信息引導，安全、便捷地乘坐軌道交通。
本系統兼有列車車廂乘客乘車情況的監視功能，通過監視器采集的運營中列車車廂內旅客乘車情況視頻信息在司機室記錄、顯示并能實時上傳至控制中心，其上傳信息可作為管理部門安全決策支持信息。
2006年5月
北京和利時公司成功中標北京地鐵10號線一期（含奧運支線）工程電力監控與環控集成系統項目。該項目包含兩條線的三個重要專業（綜合監控系統、環境與設備監控系統、變電所綜合自動化子系統），相當于原來兩條線的六個標的。
和利時公司在北京地鐵10號線兩個項目的中標，是自廣州地鐵五號線主控系統后，又一個國內集成范圍最廣，集成深度最大，集成水平最高的軌道交通綜合自動化系統。不但顯示了北京地鐵用戶對和利時公司綜合實力和以往工作的肯定，也標志著和利時公司在軌道交通自動化行業開辟了一個新天地。
2006年9月
和利時公司成功中標北京地鐵10號線一期（含奧運支線）乘客信息系統（PIS）。系統依托多媒體網絡技術，以計算機系統為核心，以車站和車載顯示終端為媒介向乘客提供信息服務的系統。乘客信息系統在正常情況下，提供乘車須知、服務時間、列車到發時間、列車時刻表、管理者公告、政府公告、出行參考、股票信息、媒體新聞、賽事直播、廣告等實時動態的多媒體信息；在火災、阻塞及恐怖襲擊等非正常情況下，提供動態緊急疏散提示。車載設備通過接收無線傳輸的信息經處理后實時在列車車廂LCD顯示屏進行音視頻播放。使乘客通過正確的服務信息引導，安全、便捷地乘坐軌道交通。
本系統兼有列車車廂乘客乘車情況的監視功能，通過監視器采集的運營中列車車廂內旅客乘車情況視頻信息在司機室記錄、顯示并能實時上傳至控制中心，其上傳信息可作為管理部門安全決策支持信息。
2006年5月
北京和利時公司成功中標北京地鐵10號線一期（含奧運支線）工程電力監控與環控集成系統項目。該項目包含兩條線的三個重要專業（綜合監控系統、環境與設備監控系統、變電所綜合自動化子系統），相當于原來兩條線的六個標的。
和利時公司在北京地鐵10號線兩個項目的中標，是自廣州地鐵五號線主控系統后，又一個國內集成范圍最廣，集成深度最大，集成水平最高的軌道交通綜合自動化系統。不但顯示了北京地鐵用戶對和利時公司綜合實力和以往工作的肯定，也標志著和利時公司在軌道交通自動化行業開辟了一個新天地。
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