日本精工(NSK)開發出高性能防蠕變進口軸承
日本精工(NSK)面向無塵室用風扇馬達以及泵用馬達等用途，開發出了抗蠕變力比以前提高20％以上的NSK軸承“無蠕變軸承”，并已開始樣品供貨。該產品在截至2007年6月29日的“第11屆機械要素技術展”上進行了展示。
扇馬達及泵馬達所使用的進口軸承，由于受到馬達組裝時的制約，多數情況下需要在外環與機殼間存在間隙的狀態下進行安裝（間隙配合）。在此狀態下，如果軸承上施加了偏心負荷，則隨著條件不同，外環會出現向旋轉方向的反方向運動的現象“蠕變”，會因磨耗而縮短軸承的壽命。
尤其近年來，由于馬達日益輕量化，因此，使用鋁合金制機殼的例子正在增多。在這種情況下，由于熱膨脹量的差異，與以前的鑄鐵制機殼相比，軸承與機殼間的間隙增大，因此容易發生蠕變。這樣一來，由于發熱以及配合面的磨耗，將會發生潤滑脂的劣化及泄漏，因而噪音增大，或者發生燒結及剝離等現象。另外，馬達還會發生機殼磨耗、振動及噪音增大、壽命縮短的現象。
無蠕變軸承在外環中裝入了2個O形環。借助O形環的彈力及斥力，與沒有O形環的軸承相比，具有2倍以上的抗蠕變力。另外，通過優化O形環的尺寸、彈力、斥力以及安裝O形環的外環外徑溝槽尺寸，將抗蠕變力比以前提高了20％以上。
此外，改進了O形環的材料組成，將高溫環境下O形環的永久變形量降低到以前的1/5。由于可在120℃高溫下發揮穩定的抗蠕變力，因此，可延長軸承的維修期限。
通過O形環的改進，還將對酯類油脂的耐油性提高到以前的7倍。組裝馬達時涂覆在軸承外徑以及機殼內徑上的油脂，不僅可使用礦物油，還可使用酯類油脂，因此，提高了組裝時的操作性。
扇馬達及泵馬達所使用的進口軸承，由于受到馬達組裝時的制約，多數情況下需要在外環與機殼間存在間隙的狀態下進行安裝（間隙配合）。在此狀態下，如果軸承上施加了偏心負荷，則隨著條件不同，外環會出現向旋轉方向的反方向運動的現象“蠕變”，會因磨耗而縮短軸承的壽命。
尤其近年來，由于馬達日益輕量化，因此，使用鋁合金制機殼的例子正在增多。在這種情況下，由于熱膨脹量的差異，與以前的鑄鐵制機殼相比，軸承與機殼間的間隙增大，因此容易發生蠕變。這樣一來，由于發熱以及配合面的磨耗，將會發生潤滑脂的劣化及泄漏，因而噪音增大，或者發生燒結及剝離等現象。另外，馬達還會發生機殼磨耗、振動及噪音增大、壽命縮短的現象。
無蠕變軸承在外環中裝入了2個O形環。借助O形環的彈力及斥力，與沒有O形環的軸承相比，具有2倍以上的抗蠕變力。另外，通過優化O形環的尺寸、彈力、斥力以及安裝O形環的外環外徑溝槽尺寸，將抗蠕變力比以前提高了20％以上。
此外，改進了O形環的材料組成，將高溫環境下O形環的永久變形量降低到以前的1/5。由于可在120℃高溫下發揮穩定的抗蠕變力，因此，可延長軸承的維修期限。
通過O形環的改進，還將對酯類油脂的耐油性提高到以前的7倍。組裝馬達時涂覆在軸承外徑以及機殼內徑上的油脂，不僅可使用礦物油，還可使用酯類油脂，因此，提高了組裝時的操作性。
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