大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官Oliver Blume表示，歐洲汽車行業(yè)正處于非常苛刻和嚴(yán)峻的形勢。新的競爭對手正在進(jìn)入歐洲市場。另外德國作為制造業(yè)中心，在競爭力方面正在進(jìn)一步落后。

　　在全球布局上，大眾汽車擁有約65萬名忠誠的員工隊(duì)伍，其中德國本土員工占比近半，達(dá)30萬人之眾，彰顯了其在本土市場的深厚根基與影響力。

　　然而，這一決策并非易事，尤其是考慮到大眾內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)的特殊性。大眾監(jiān)督委員會(huì)中，工會(huì)代表占據(jù)了半壁江山，而下薩克森州政府作為擁有20%股權(quán)的重要股東，往往與工會(huì)組織保持著緊密的合作關(guān)系，這無疑為改革增添了一層復(fù)雜性與敏感性。

　　因此，一旦關(guān)閉工廠的決定得以實(shí)施，這將是大眾汽車自創(chuàng)立87年以來，首次在德國本土采取如此激進(jìn)的措施，無疑將引發(fā)與德國強(qiáng)大工會(huì)力量的直接對話與博弈。

　　大眾汽車集團(tuán)8月初公布的2024年上半年財(cái)報(bào)顯示，公司銷售收入穩(wěn)健增長至1588億歐元，較去年同期微增，而營業(yè)利潤雖錄得101億歐元，同比下降11%，但營業(yè)利潤率仍保持在6.3%的穩(wěn)健水平，顯示出公司在逆境中尋求增長與盈利平衡的堅(jiān)定決心。這一數(shù)據(jù)背后，是大眾汽車集團(tuán)持續(xù)深化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、加強(qiáng)成本控制及推動(dòng)電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的不懈努力。