賈躍亭稱，本輪融資是近期的第二筆3000萬美元的融資，雖然對造車來說錢不算多，但對于FX“四輕四快五賦能”的橋梁造車模式來說卻至關重要。

　　這筆資金將用于確保FX原型車能夠按計劃完成FF對FX的技術賦能等研發測試工作，加速推進2025年底FX首輛車的下線。

　　賈躍亭表示，將把每一分錢用在刀刃上，抓住美國AIEV市場歷史性的四大藍海機遇。

　　首先，他認為增程電動車已經在中國證明了技術和市場路徑，美國用戶日均駕駛里程遠超中國，而且充電基礎設施不發達，但增程車在美國卻完全是市場空白，如果能夠快速占領這個市場，將會改變全球AIEV的競爭格局。

　　其次，AI座艙+“冰箱彩電大沙發’是中國新能源車徹底擊敗傳統燃油車的核心原因之一，但美國很少見，這恰恰是FX的戰略長板之一。

　　第三，在中國爆火的MPV在美國是完全沒有的，消費者的認知還停留在Van，也就是小型貨車面包車的時代。如果能將超輕產品力的AI MPV引入美國，我們有信心能在短時間內創造出爆款車型。

　　第四，美國新能源車市場存在結構性的空白，尤其是4萬美元以下的價格區間，還是RAV4、卡羅拉這樣的傳統燃油車霸占銷量榜，如此巨大的空白市場，蘊藏著歷史性的藍海機會。

　　據此前消息，今年第三季度，FF推出了第二品牌Faraday X (FX)，以大眾市場為目標，計劃推出兩款車型：FX 5和FX 6，前者的目標售價介于20,000 美元至30,000美元之間，后者的目標售價介于30,000 美元至50,000美元之間。

　　這兩款車型均計劃推出兩種動力系統：增程型AIEV和純電型AIEV，目標是在獲得必要資金的情況下，于2025年底前下線。