圖片說明：美國F-22“猛禽”戰機
為了使F-22"猛禽"(Raptor)低可觀測多用途戰斗機能更好地執行情報/監視/偵察(ISR)和指揮控制(C2)等任務，美空軍正在仔細考察一些可能用于該機的其他網絡化通信技術。
盡管美空軍高級將領們已在吹捧該機執行這些任務的能力，但美空軍駐扎在佛羅里達州廷德爾空軍基地(Tyndall AFB)的第43戰斗機中隊的F-22教官飛行員承認，該機不能利用目前的通信鏈路來與其他節點分享某些最詳細的信息，這樣也就無法利用自身強大的態勢感知能力來更好地幫助作戰體系構建全面、單一的作戰空間圖像。將來解決這個問題的一個可能方法是：將機上的APG-77有源相控陣雷達用作高速通信設備，向其他節點傳送雷達圖像等信息。美空軍空中作戰司令部(ACC)司令官羅納德·克伊斯將軍(Gen. Ronald Keys)則表示，空軍正在考慮為該機采用其他高速網絡化通信技術，例如已由波音公司在F/A-18多用途戰斗機和F-15E戰斗轟炸機上成功進行過驗證的TTNT(戰術瞄準網絡技術)等。
將各種作戰飛機用于ISR任務是美空軍已在為之努力的目標之一。克伊斯稱美空軍曾希望能將F-15用于ISR任務，但技術上的限制阻礙了這些計劃的實現；F-22的先進航空電子系統和傳感器則為它執行這類任務提供了可能性。在20世紀80年代中期，美國國防部聯合美軍各軍種的代表，組成了"(軍種)聯合綜合式航空電子工作組"(JIAWG)，建立了通用航空電子模塊的標準規范，以多種基于甚高速集成電路(VHSIC)技術的通用、高性能、高可靠性和緊湊封裝的模塊，取代了以往大量的專用航空電子硬件來完成廣泛的功能。這些工作使得F-22能很好地集成和融合諸如"綜合式電子戰系統"(IEWS)、"綜合式通信/導航/識別航空電子設備"(ICNIA)和"(軍種)聯合戰術信息分發系統"(JTIDS)之類的分系統，但JIWAG建立的是一種"基于事件請求"(events-based prosecution)的、而不是基于距離和基于時間處理(range-based, time-based process)的航空電子系統，結果系統在運行時，基于事件的程序總會立刻切換到針對高等級威脅，從而導致F-22在測試階段時，共用綜合處理機(CIP)出現"死機"現象。現在這些問題已得到了解決，強大的航空電子系統已能夠正常工作，所以美空軍開始吹捧該機執行其他任務的能力。
第43戰斗機中隊的教官飛行員承認，該中隊已在進行將F-22用于指揮和控制F-15的工作，但F-22用于指揮和控制時很難執行其他任務，并且該機的低可觀測特性使它在進行指揮和控制時與其他飛機存在沖突規避問題。克伊斯則表示，F-22可以在實戰中先用完自身的攻擊性武器，然后再按正確的通信和操作程序執行指揮和控制任務，而沖突規避問題也應該是可以解決的。