匯聚牽引供電新共識(shí)，開啟軌道交通新篇章。2018年1月16日至17日，首屆軌道交通供電系統(tǒng)創(chuàng)新技術(shù)國(guó)際研討會(huì)在成都高新西區(qū)皇冠假日酒店成功舉辦。會(huì)議由西南交通大學(xué)電氣工程學(xué)院、國(guó)家軌道交通電氣化與自動(dòng)化工程技術(shù)研究中心主辦，來(lái)自國(guó)內(nèi)外的200多名業(yè)內(nèi)人士參加了會(huì)議。

　　軌道交通供電技術(shù)正處于發(fā)展機(jī)遇期，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、節(jié)能儲(chǔ)能等新技術(shù)的蓬勃發(fā)展，為軌道交通供電注入了智能、高效、安全、環(huán)保、節(jié)能的推動(dòng)力。新風(fēng)光電子科技股份有限公司作為城市軌道交通再生制動(dòng)能量吸收逆變裝置的行業(yè)領(lǐng)先者和此設(shè)備國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的牽頭起草制定單位受邀參加會(huì)議。

　　新風(fēng)光電子科技股份有限公司總經(jīng)理胡順全介紹了“再生制動(dòng)能量吸收逆變裝置”的先進(jìn)性能和運(yùn)行維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，報(bào)告引起了與會(huì)專家學(xué)者的關(guān)注。

系統(tǒng)組成圖

　　新風(fēng)光“再生制動(dòng)能量吸收逆變裝置”的技術(shù)特點(diǎn)：

　　(1)、主電路采用三電平電路拓?fù)洹Ｃ總€(gè)主功率器件關(guān)斷時(shí)承受的電壓僅為直流側(cè)電壓的一半，提高了功率器件的安全余量；

　　　　輸出波形質(zhì)量好；

　　　　相同電壓情況下du/dt小，相同開關(guān)頻率的情況下，開關(guān)損耗比兩電平電路的開關(guān)損耗小，提高系統(tǒng)效率，并可以延長(zhǎng)功率器件的使用壽命。

　　(2)、每個(gè)逆變單元采用電流閉環(huán)控制，能夠保證輸出電流波形質(zhì)量；逆變單元輸出呈現(xiàn)電流源特性，能夠很好適合單元并聯(lián)以達(dá)到容量擴(kuò)展。

　　(3)、采用多個(gè)逆變單元并聯(lián)，每個(gè)單元獨(dú)立控制，具有冗余工作的特點(diǎn)，即使單元出現(xiàn)保護(hù)，其余逆變單元可以正常工作，進(jìn)一步提高裝置運(yùn)行的可靠性。

　　　　每個(gè)逆變單元結(jié)構(gòu)上完全一致，可以互換，這使得調(diào)試、維修非常方便。

　　畢竟西湖六月中，風(fēng)光不與四時(shí)同。接天蓮葉無(wú)窮碧，映日荷花別樣紅。2017年新風(fēng)光公司牽頭組織了三次城市軌道交通再生制動(dòng)能量吸收逆變裝置國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)起草的工作會(huì)議，“標(biāo)準(zhǔn)（送審稿）”審查會(huì)議于2017年12月21日召開。

　　新風(fēng)光公司10年磨一劍，砥礪前行，研發(fā)隊(duì)伍人才濟(jì)濟(jì)，2007年的青澀碩士方漢學(xué)如今已歷練成為研發(fā)專家，隨同總經(jīng)理參加會(huì)議。

　　新風(fēng)光公司自2007年開始研發(fā)再生制動(dòng)能量吸收逆變裝置，至今已有10年制造和工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，在重慶地鐵一號(hào)線、三號(hào)線、六號(hào)線、北京地鐵九號(hào)線、十號(hào)線、十四號(hào)線、六號(hào)線、七號(hào)線、南京地鐵一號(hào)線、S1線、S8線、青島地鐵三號(hào)線、藍(lán)硅線、西海岸線、成都地鐵七號(hào)線、五號(hào)線等地鐵線路廣泛應(yīng)用。