中國又一高端裝備領(lǐng)域再現(xiàn)“中車制造”雄風(fēng)。近日，中車株洲所旗下中車時代電氣成功中標(biāo)一家中國公司冶金軋機主傳動系統(tǒng)的超大功率變頻器。這是我國軋機設(shè)備主傳動系統(tǒng)首次使用國產(chǎn)大功率變頻器，打破了國際巨頭對中國冶金工業(yè)領(lǐng)域該項核心技術(shù)應(yīng)用的長期壟斷。

　　冶金軋機是我國重要的戰(zhàn)略設(shè)備，金屬料坯要變成金屬板帶材，離不開軋機的作用，現(xiàn)代工業(yè)對金屬板帶材幅寬、表面精度、材質(zhì)硬度要求都越來越高，比如大型船舶的飛行甲板、大口徑油氣管道，就要求軋機具有極高的功率和控制精度，而這兩項關(guān)鍵性指標(biāo)均由軋機的主傳動系統(tǒng)技術(shù)決定。

　　目前，我國冶金工業(yè)裝備從工藝自動控制到電機、電氣，絕大部分設(shè)備都已實現(xiàn)國產(chǎn)化。但其核心主傳動系統(tǒng)：交交變頻器和交直交變頻器的核心控制基本上還是被幾家國際巨頭壟斷。冶金工業(yè)冷軋設(shè)備主傳動系統(tǒng)所采用的交直交大功率變頻器一直有著大功率變頻器領(lǐng)域“皇冠上的明珠”之稱。從技術(shù)層面來說，超大功率變頻器技術(shù)門檻非常高；從經(jīng)濟(jì)層面來說，冶金單條軋線每日創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)價值可達(dá)數(shù)千萬元甚至上億元，即使一次幾分鐘可自恢復(fù)的故障都可能導(dǎo)致生產(chǎn)線坯料報廢造成幾十萬元的直接損失，因此一般的企業(yè)不愿且很難攻關(guān)這項技術(shù)。

　　中車時代電氣依托長期以來在高速鐵路交流電機牽引傳動系統(tǒng)中的技術(shù)積累，組成了7位博士在內(nèi)的超強研發(fā)陣容，于2013年10月完成了20MVA交直交中壓傳動變頻裝置研制并成功實現(xiàn)實際工程應(yīng)用，此舉打破了國外公司對軋機主傳動系統(tǒng)的壟斷，填補了該領(lǐng)域國內(nèi)技術(shù)和產(chǎn)品空白。3年多的工程現(xiàn)場應(yīng)用表明，該系統(tǒng)的靜動態(tài)響應(yīng)、可靠性與穩(wěn)定性等主要性能指標(biāo)均達(dá)到國外同類型尖端產(chǎn)品的水平。此次中標(biāo)國內(nèi)公司更是實現(xiàn)了中車時代電氣軋機主傳動系統(tǒng)首個商業(yè)化訂單，開啟了我國冶金工業(yè)軋機設(shè)備超大功率IGCT變頻系統(tǒng)的自主國產(chǎn)化之路。

　　中車株洲所研發(fā)的超大功率IGCT變頻系統(tǒng)是目前變頻業(yè)內(nèi)技術(shù)含量最高的產(chǎn)品之一，對國家來說具有巨大的戰(zhàn)略、經(jīng)濟(jì)和社會影響意義。

　　冶金工業(yè)軋機生產(chǎn)線產(chǎn)品廣泛，高速線材、H型鋼、鋼管、鋁板帶，我們常見的汽車板、廚衛(wèi)不銹鋼制品等所需的冷軋板帶都要通過軋機生產(chǎn)線提供。有數(shù)據(jù)顯示，中國冶金行業(yè)產(chǎn)能占世界份額50%以上，大功率軋機主傳動設(shè)備的市場保有量超過4000臺，設(shè)備更新和產(chǎn)線升級將帶來巨大市場需求，預(yù)計市場規(guī)模達(dá)數(shù)百億元。相比較進(jìn)口設(shè)備而言，主傳動系統(tǒng)的國產(chǎn)化運用可為客戶一次性降低投資成本20%以上，這還不包括節(jié)約的進(jìn)口設(shè)備昂貴的維護(hù)保養(yǎng)費用。同時該系統(tǒng)也可擴展應(yīng)用于船舶電力推進(jìn)、礦山、風(fēng)電等領(lǐng)域，未來具有廣闊的市場前景。