近日，客車圈普遍關(guān)注的一件事是：格力收購銀隆的諸多事宜塵埃落定。格力電器公告稱，擬以發(fā)行股份方式收購珠海銀隆100%股權(quán)，交易價格達130億元。

電器業(yè)巨頭格力正式將版圖擴張到純電動汽車，業(yè)內(nèi)外人士普遍關(guān)心的是：銀隆究竟有何“魅力”，使得格力肯花130億元收購？并入格力旗下后，銀隆是否有新的航向？

聯(lián)姻背后：全因“鈦”厲害

今年7月，格力電器董事長董明珠首次正式宣布格力進入多元化時代。在當(dāng)前經(jīng)濟增長放緩的背景下，格力迫切尋求新的利潤增長點，收購銀隆正是行動之一。

董明珠在多個場合表示，格力看好銀隆，關(guān)鍵在于看好其動力電池和儲能電池的價值。格力自身的智能制造、電機、精密模具等都能與銀隆產(chǎn)生巨大的協(xié)同效應(yīng)，在“小三電”（電動空調(diào)、電動轉(zhuǎn)向、電動剎車）方面也將形成互補。

銀隆所掌握的鈦酸鋰材料核心技術(shù)，攻克了業(yè)內(nèi)公認的安全、一致性、快速充放電、壽命及產(chǎn)業(yè)化的五大難題，其電池產(chǎn)品具備了6分鐘快充放、耐寬溫（-50℃—+60℃）、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸、高安全、高效率的產(chǎn)品優(yōu)勢。

目前，銀隆純電動客車已走進全國30多個城市。此外，銀隆深耕新能源產(chǎn)業(yè)，在鋰電池材料、電動汽車、儲能系統(tǒng)、電源及電機電控等領(lǐng)域均有布局。

銀隆集團董事長魏銀倉認為，電動汽車的核心是三電系統(tǒng)，格力世界領(lǐng)先的電器制造技術(shù)與銀隆掌握的鈦酸鋰材料等核心技術(shù)強強聯(lián)合，二者將是一種無縫對接和配合。借助格力電器目前擁有的人才、制造、品牌、科研、銷售等強大實力，銀隆未來有望在電池、儲能、新能源汽車研發(fā)等多方面取得進一步突破。

董明珠：收購并不只為造車

“格力的發(fā)展需要電池技術(shù)，儲能是未來的家庭必須品，也是格力目前的發(fā)展方向。現(xiàn)在大樓的備電設(shè)備為柴油機，嚴重污染環(huán)境且噪聲大。如果運用銀隆的蓄能技術(shù)，可以很好的解決柴油機的噪聲和污染問題。”董明珠認為。

她還表示，對于未來格力制造的智能家居來說，電池是必不可少的。收購銀隆后，銀隆的電池技術(shù)變?yōu)楦窳ψ约旱募夹g(shù)，對開發(fā)和建造未來公共場所所需的儲能設(shè)備提供了堅實的基礎(chǔ)。未來格力將進一步地把環(huán)保能源的技術(shù)融入新的領(lǐng)域。

“以后我們可能不僅要造環(huán)保能源的汽車，而且要把兩者之間的協(xié)同、合作做得更好。”董明珠的表態(tài)，意味著在格力在收購銀隆之后，造車只是未來發(fā)展的一部分，而更大的版圖，則基于銀隆、格力雙方的優(yōu)勢資源，將在未來鋪展得更廣闊。

魏銀倉：不急于做乘用車

汽車界、資本界等普遍關(guān)心的另一個問題是：格力收購銀隆之后，會利用現(xiàn)有資源很快“染指”乘用車行業(yè)嗎？

銀隆的答案是“并不急于做乘用車。”

魏銀倉在媒體見面會中稱，“銀隆最早從電池起步，核心產(chǎn)業(yè)鏈是儲能和新能源汽車。受制造工藝等制約，銀隆先以公交車為切入點，并不急于做乘用車，而是先把公交車、運輸車做扎實。”

對于是否有可能做乘用車，魏銀倉表示，公司已經(jīng)做好了相應(yīng)的技術(shù)儲備，之后的發(fā)展已有規(guī)劃，但要根據(jù)后續(xù)的資質(zhì)和條件成熟度來確定具體的推進時間表。