國(guó)內(nèi)首臺(tái)新能源汽車(chē)二檔變速器和電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器，由無(wú)錫市一家民營(yíng)企業(yè)研制成功，目前公司已收到山東高青和悅及無(wú)錫尚瑞能源兩家企業(yè)的意向訂單，這對(duì)于堅(jiān)持自主研發(fā)的無(wú)錫金田元豐科技股份有限公司（下稱(chēng)“金田元豐”）來(lái)說(shuō)，僅僅是收獲的開(kāi)始。

記者到訪(fǎng)金田元豐時(shí)，見(jiàn)到剛從車(chē)間出來(lái)的公司總經(jīng)理安玉森。1975年出生的他，身著一件半舊的藍(lán)色工作服，額頭的汗水都沒(méi)干。與精密模具制造打了近20年交道的安玉森，向記者詳細(xì)介紹了公司由精密模具制造轉(zhuǎn)型電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成領(lǐng)域的來(lái)龍去脈，以及企業(yè)目前的市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力和未來(lái)的技術(shù)支點(diǎn)。

傳統(tǒng)業(yè)務(wù)積累助轉(zhuǎn)型

在安玉森的認(rèn)識(shí)中，新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)是確定的。而對(duì)于金田元豐來(lái)說(shuō)，自2004年公司成立至今，10年的精密制造和專(zhuān)業(yè)設(shè)備制造的基礎(chǔ)已經(jīng)打牢，業(yè)績(jī)穩(wěn)定但難有大的突破。結(jié)合內(nèi)外部環(huán)境和自身優(yōu)勢(shì)，2010年進(jìn)入新能源電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成領(lǐng)域。

安玉森表示，尖端設(shè)備和高端人才是轉(zhuǎn)型的雙重保證。依托精密制造引進(jìn)的世界頂級(jí)設(shè)備，對(duì)開(kāi)發(fā)新能源早期的控制器、開(kāi)模具、以及變速箱的制作、生產(chǎn)提供了硬件支持。同時(shí)，長(zhǎng)期跟一些專(zhuān)家、教授的合作，也為公司在研發(fā)新能源汽車(chē)配件的人才儲(chǔ)備上提供了保障。

磨礪拳頭產(chǎn)品

安玉森告訴記者，以前的變速箱都要依賴(lài)國(guó)外技術(shù)，金田元豐耗費(fèi)五年時(shí)間，先后投入千萬(wàn)元研發(fā)資金，實(shí)現(xiàn)了控制器從48伏一直到600伏所有電壓等級(jí)的全覆蓋。

此外，公司自行研發(fā)的技術(shù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)核心零部件的規(guī)模化生產(chǎn)，在電機(jī)控制器、自動(dòng)變速箱領(lǐng)域具備產(chǎn)業(yè)化能力。金田元豐控制器獨(dú)有的調(diào)速模塊可以驅(qū)動(dòng)多檔位的自動(dòng)換擋，公司的2AMT自動(dòng)變速箱是目前唯一一款能在低速電動(dòng)車(chē)上配置的產(chǎn)品。

由于低速電動(dòng)汽車(chē)使用的是鉛酸蓄電池，功率低，坡起過(guò)程中需要控制器和變速箱的牽引。在金田元豐的廠(chǎng)區(qū)，安玉森帶記者見(jiàn)到裝有公司自己生產(chǎn)的控制器和變速箱的低速電動(dòng)汽車(chē)，輕松完成TG20度水泥坡道的坡起實(shí)驗(yàn)。“車(chē)?yán)锞褪茄b滿(mǎn)5、6個(gè)人也沒(méi)問(wèn)題”，安玉森自豪地說(shuō)。

研發(fā)產(chǎn)品明年開(kāi)始銷(xiāo)售

金田元豐與湖南大學(xué)、成都科技大學(xué)及合肥工業(yè)大學(xué)聯(lián)合組建江蘇省新能源汽車(chē)工程技術(shù)研究中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“研究中心”）。目前，研究中心共有10人，博士生導(dǎo)師周云山擔(dān)任研究中心主任，研究中心已成功研發(fā)新能源轎車(chē)二檔式自動(dòng)變速器。低壓控制器、高壓控制器正在做市場(chǎng)化的前期準(zhǔn)備。

安玉森預(yù)計(jì)，公司2015年可以扭虧為盈，2016年歷經(jīng)研發(fā)階段的新能源汽車(chē)動(dòng)力組件將開(kāi)始進(jìn)行銷(xiāo)售，預(yù)計(jì)2016年將達(dá)到800萬(wàn)到1000萬(wàn)的凈利潤(rùn)。接下來(lái)會(huì)在核心產(chǎn)品上投入更多，搶占市場(chǎng)占有率，建立金田元豐的行業(yè)地位，形成自己的品牌。