機(jī)器人換人計(jì)劃，是目前制造業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的主流發(fā)展趨勢(shì)，最終結(jié)果是實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的工業(yè)生產(chǎn)自動(dòng)化。近年來(lái)最著名的工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用計(jì)劃莫過(guò)于富士康的“百萬(wàn)機(jī)器人計(jì)劃”。在這個(gè)計(jì)劃當(dāng)中，將大量使工業(yè)機(jī)器人替代生產(chǎn)線原有人力，投入到其它領(lǐng)域。

　　同時(shí)，工業(yè)機(jī)器人實(shí)用化的最初就與汽車業(yè)分不開(kāi)，直到現(xiàn)在，用的較成熟的機(jī)器人生產(chǎn)中，汽車業(yè)也是位列其中。根據(jù)此前的報(bào)道，在生產(chǎn)材料充足的情況下，高速的生產(chǎn)流水線可以在55秒內(nèi)組裝一輛汽車。

　　近年來(lái)，選擇讓機(jī)器人上崗的企業(yè)越來(lái)越多，富士康、比亞迪、長(zhǎng)城汽車、三一重工、雷柏公司等都擁有機(jī)器人員工。數(shù)據(jù)顯示，在2000年，中國(guó)工業(yè)機(jī)器人保有量?jī)H為3500多臺(tái)，而到2011年時(shí)，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)躍升為7萬(wàn)多臺(tái)。2011年，日本發(fā)那科、德國(guó)庫(kù)卡等公司在中國(guó)的機(jī)器人銷量增速均超過(guò)100%。

　　“機(jī)器人”市場(chǎng)井噴似乎即將來(lái)臨，因此，它將對(duì)制造業(yè)就業(yè)市場(chǎng)產(chǎn)生的沖擊也日益臨近。不過(guò)，此前有專家表示，中國(guó)工業(yè)機(jī)器人不會(huì)形成很大規(guī)模，因此，對(duì)就業(yè)市場(chǎng)的整體影響并不大。

　　眾所周知，未來(lái)工業(yè)生產(chǎn)必將是高度自動(dòng)化的生產(chǎn)方式甚至是高度智能化的，機(jī)器人員工接手大量低價(jià)值的、重復(fù)的勞動(dòng)無(wú)可厚非，這種節(jié)省企業(yè)成本、解放一部分勞動(dòng)力的做法在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家早已非常普遍。

　　在德國(guó)，光學(xué)公司打磨玻璃的車間員工寥寥無(wú)幾，因?yàn)?，機(jī)器已經(jīng)代替人們完成了這項(xiàng)費(fèi)時(shí)的工作，這與中國(guó)形成了鮮明的對(duì)比。但是，在生產(chǎn)這些機(jī)器人工件的地方，卻有大量的人力在為它們服務(wù)。產(chǎn)品可以讓機(jī)器人生產(chǎn)，但機(jī)器人還得靠人力去創(chuàng)造。

　　反觀國(guó)內(nèi)，制造業(yè)核心技術(shù)依然嚴(yán)重依賴進(jìn)口，機(jī)器人企業(yè)生存形勢(shì)也不容樂(lè)觀。目前，國(guó)內(nèi)從事機(jī)器人制造的企業(yè)超過(guò)60家，然而其生產(chǎn)能力、生產(chǎn)水平嚴(yán)重受限于基礎(chǔ)零部件、核心部件制造的缺乏。因此，70%的市場(chǎng)份額被海外4家龍頭企業(yè)占領(lǐng)著。