7月6日，《深圳市私人購買新能源汽車補貼試點實施方案》正式出臺，深圳市政府將在國家補貼的基礎上，加大地方財政補貼力度。對插電式混合動力乘用車在國家最高補貼5萬元的基礎上，最高再補貼3萬元；對純電動乘用車在國家最高補貼6萬元的基礎上，最高再補貼6萬元。

這意味著，在“國家＋地方”的補貼下，深圳私人購買新能源汽車最高優惠將達12萬元。這些補貼與國家補貼一樣，將直接補貼資金撥付給汽車生產企業，按其扣除補貼后的價格將新能源汽車銷售給消費者。

新能源車價格與汽油版持平售后維修讓人憂

以深圳本土汽車廠商比亞迪為例，一輛汽油版比亞迪F3的價格是8.98萬元，而一輛比亞迪F3DM的價格，在享受“補上加補”之后，也只要8.98萬元。

除去了以往在價格上的考慮，如今的消費者面對一樣價格的燃油車和新能源車時，重點考慮的是新能源充電是否方便，售后維修保養是否有保證。

雖然在此次的《深圳市私人購買新能源汽車補貼試點實施方案》中規定了建立新能源汽車售后服務保障體系。凡是在深圳銷售新能源汽車的企業，需對動力電池等關鍵零部件提供不低于5年或10萬公里的質保，并承諾對整車和動力電池按一定的折舊率進行回收。比亞迪內部人士也對鳳凰網汽車表示：“會對新能源電動車的驅動電池提供五年十萬公里保修服務，然而目前還沒有專門針對新能源車的售后維修保養點，消費者可以在汽車版F3的維修點進行F3DM的售后維修保養。”

“質保5年，那么5年后怎么辦？新能源車貴就貴在電池上，如果電池壞了，消費者需要重新購買電池配件，那時候有補貼么？售后的維修保養問題還需得到更好的解決。”清華大學汽車工程開發研究院副院長宋健這樣表示。

“以租代買”新模式避過新能源短板

據悉，與深圳地區不同的是，合肥地區除了在國家補貼基礎上再每車補貼1萬外，還推出了另一種新能源推廣策略，即“以租代買”，只要交納押金及每月租金，5年后就歸個人所有。

據介紹，此模式初期計劃采用整車租賃模式，即成立專門的汽車租賃企業，將車租賃給個人，個人只需交納押金及租金便可以使用。租期為5年，租賃期間由專業維修服務機構維保，個人只需將車輛信息反饋給租賃公司即可，租賃期結束后車輛歸個人所有。

四體會組委會秘書長、合肥市副市長楊增權表示此種“以租代買”的模式能夠解決了新能源車初期推廣難的問題，也能夠降低消費者購車成本，消除消費者車輛維修難的后顧之憂。

消費者需要支付的押金及租金的數額將根據車輛款型不同有所差異。對于租金，此前合肥市召開會議時曾有所討論，認為租金應比使用汽油的普通轎車每月的費用略低為宜，可能不超過千元。但具體標準還有待物價部門核準后出臺。