從國家安監總局獲悉，溫州動車事故書面調查報告尚未形成 ，調查還在進行中，也沒有將調查報告遞交國務院。針對公眾關心的動車事故調查最新進展，16日，專訪事故調查專家組副組長 、中國工程院院士王夢恕。他透露，專家組認為，動車信號技術上沒有問題，調查結果還在匯總。

　　王夢恕參與了“7•2

3”溫州動車追尾事故調查報告專家組的評定，關于調查結論，他告訴記者，“目前，每個組都有每個組的東西，正在進行匯總。”

　　王夢恕稱，專家組的結論是屬于責任問題 、管理問題 ，“技術上沒有問題。我們主要管技術”。

　　王夢恕介紹說，“不能看片面的講法，即便設計有問題，信號壞了，也不應該造成追尾，專家組有上百份的調查報告?，F在 58個相同的設備還在動車上使用。”

　　此前，有媒體報道稱，是雷擊造成的故障問題。對此，王夢恕分析說，是雷擊引起的信號系統擊穿，這是以前沒有估計到的?！爱斕斓睦讚粲匈Y料證明，7分鐘雷擊了 100多次，歷史上是沒有的。設計的時候，不可能估計到，但不能說設計錯了。就像房子和地震的關系，有12級的地震，但房子卻設計到8級就夠用了?！?/P>

　　王夢恕說，當時動車防雷擊設計標準是，只要有雷擊發生，將雷擊傳到地下就可以。

　　對于公眾關注的溫州動車事故書面調查報何時形成，王夢恕說，這將由安監總局和國務院來決定?！澳敲炊噘Y料，將近幾十本呢。不知道什么時候公布。”

　　最終結論是天災還是人禍？王夢恕稱，天災只是引起的一個條件，主要是涉及責任問題和管理問題。“不能全靠設備來保證，還有人的因素。無人駕駛真的敢嗎？還是要靠人來控制?！?/P>

　　王夢恕說，在調查過程中，專家組提出了很多建議，“比如制度不嚴格，建議加強教育管理等。至于信號系統，以后可以考慮改進”。