民航業(yè)是我國綜合交通體系里十分重要的一環(huán)，民航業(yè)對我國“十二五”時期國家轉變經濟發(fā)展方式、調整產業(yè)結構意義深遠。而隨著數據的逐漸集中，民航數據中心的規(guī)模也越來越大。據統(tǒng)計，除服務器以外，存儲、通信和網絡設備自身能耗占IT行業(yè)能耗的24.6%。對此民航“十二五”規(guī)劃里也特別提到了節(jié)能減排的原則，那么在民航信息化建設中又該如何做到節(jié)能減排呢?

　　H3C公共事業(yè)系統(tǒng)部總監(jiān)傅強認為，民航信息化建設對節(jié)能減排的要求主要體現在兩點：一是民航信息化建設所采用的產品是節(jié)能環(huán)保的，二是民航信息化建設所采用的解決方案能夠保證節(jié)能環(huán)保。高標準的綠色環(huán)保產品服務能夠從民航信息化產品應用的每一個點上去促成節(jié)能減排，而優(yōu)化解決方案可以從整體上打通民航運營的各個環(huán)節(jié)，以提升空管調度效率和機場效率，從而達到節(jié)能減排的目的。

　　提倡綠色設計

　　“我們是國內IP廠商里第一家全系列產品都達到ROHS標準的廠家，H3C從起步的那一天起就嚴格按照國際標準，從產品的設計階段已考慮到綠色環(huán)保的標準要求。”傅強告訴筆者。

　　據悉，ROSH標準為歐盟2006年針對電子電器設備發(fā)布的一項綠色環(huán)保標準，以淘汰有害物質，轉為無害環(huán)保材料，在國際上是一項十分權威、嚴格的綠色環(huán)保標準。

　　作為一家立足于中國市場并積極拓展海外市場的企業(yè)，H3C注定了從起步那一天起一要在家門口接受國外同行的競爭，二要把自己的產品打入國際市場。這也就決定了H3C必須按照國際標準來做產品。長期的高標準要求使得H3C的單臺產品比同類設備節(jié)電高達20%~25%，包括數據中心產品在內，其能耗量遠低于其他廠商的產品。H3C公共事業(yè)系統(tǒng)部副總監(jiān)徐繼恒告訴筆者，以上數據來自國際專業(yè)的功耗及節(jié)電測試機構Miercom的測試結果。

　　在H3C，綠色不是口號，是結果，是產品品質的一部分。

　　利用精簡設計理念，H3C簡化了產品設計，降低產品制造和使用過程中的能耗;利用重用設計理念，延長產品使用壽命，提高產品和零部件利用率，降低了對資源的消耗;利用回收設計理念，選擇使用可回收、方便回收、無毒無害的材料，充分考慮可再利用性。H3C公共事業(yè)系統(tǒng)部副總監(jiān)徐繼恒告訴筆者，經過6年多的發(fā)展，H3C在節(jié)能、減排、回收三方面取得了顯著成績。

　　優(yōu)化解決方案實現節(jié)能減排

　　以高標準確保民航信息化建設所采用的產品實現綠色環(huán)保只是一個方面。要做到節(jié)能減排，還需要通過優(yōu)質的解決方案來打通民航運營的各個環(huán)節(jié)。

　　“如果調度的效率降低了，那么飛機在空中盤旋的時間就有可能延長，也談不上節(jié)能環(huán)保了，而優(yōu)化民航信息化建設就可以提高工作效率，做到節(jié)能環(huán)保。”H3C公共事業(yè)系統(tǒng)部副總監(jiān)徐繼恒告訴筆者。

　　H3C所提供的解決方案，在其整個產品周期內無時無刻不在體現著綠色設計的內涵，設計、采購、制造、物流、銷售、使用、回收和再利用等各個階段，都力求減少資源消耗。除此之外，H3C產品和解決方案相較其他產品還有著一些明顯的優(yōu)勢，包括：設計中采用了最先進的全特性/低能耗ASIC技術，高效模塊化的I/O組件和電源，以及通過管理部署即可實現的節(jié)能特性。