無人無車路燈休眠

　　“我們能獲獎(jiǎng)的關(guān)鍵，應(yīng)該是由于來車檢測(cè)和智能調(diào)光的專利技術(shù)。”廣州中國(guó)科學(xué)院軟件技術(shù)應(yīng)用研究所常務(wù)副所長(zhǎng)袁峰表示，這一次巴塞羅那的評(píng)選主題，綠色環(huán)保低碳是很重要的一個(gè)方面。

　　原來，項(xiàng)目組工作人員在路口安裝一個(gè)攝像頭，或者通過利用已有的監(jiān)控?cái)z像頭，捕捉到人或者車的畫面，數(shù)據(jù)會(huì)傳送給后臺(tái)管理軟件———云控制中心。云控制中心通過一種基于來車視頻監(jiān)測(cè)的路燈控制管理系統(tǒng)軟件，分析之后，向“集中控制器”下發(fā)命令，告訴路燈，有車或者有人經(jīng)過，燈的亮度需要提高。同時(shí)，還可以記錄來車數(shù)量。

　　這種方式非常適用于地廣人稀的地區(qū)。攝像頭就像路燈的“眼睛”，云控制中心就像路燈的“腦袋”。“集中控制器”安裝在路燈已有的變電箱內(nèi)。目前，它們之間的連接通過路燈本來就有的電線進(jìn)行。

　　今年年初，廣州市南沙區(qū)逸暉路上的18盞LED路燈都安裝了這種智能照明系統(tǒng)。沒車的時(shí)候，燈光的亮度為30%，有車通過，燈光的亮度是100%。實(shí)測(cè)節(jié)能可達(dá)78.7%，至今運(yùn)行穩(wěn)定。“當(dāng)然，這是最理想的狀態(tài)，如果是在繁忙的市區(qū)街道，節(jié)能效果不會(huì)這么好。”

　　路燈壞了還可自動(dòng)報(bào)警

　　根據(jù)測(cè)算，基于LED燈的基礎(chǔ)上，對(duì)公共照明系統(tǒng)機(jī)型改造，配合視頻來車檢測(cè)功能，一般而言，可以達(dá)到44.2%的節(jié)能率。以廣州市南沙區(qū)為例，全區(qū)約有35000盞路燈，每年可節(jié)約電費(fèi)855.92萬元，預(yù)計(jì)2.64至2.77年可收回成本。

　　備受關(guān)注的節(jié)能效果，并不是袁峰的“最愛”。通過電腦、手機(jī)等終端，隨時(shí)查詢每個(gè)電燈的狀態(tài)，進(jìn)行設(shè)備信息維護(hù)，在路燈故障時(shí)主動(dòng)、精準(zhǔn)的報(bào)警，不用工人巡查路燈，這種省人工的作用才是他認(rèn)為最佳的方案。

　　目前，廣東省東莞市以及四川等地，已經(jīng)開始根據(jù)不同路段的需要，加裝功能不一的智慧照明系統(tǒng)。

　　世界智慧城市獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)時(shí)評(píng)價(jià)稱，廣州市的智慧照明項(xiàng)目非常新穎，并且綠色低碳，是很好的實(shí)踐。