隨著劉易斯拐點(diǎn)的到來,中國人口紅利逐漸消失,勞動(dòng)力成本不再廉價(jià),傳統(tǒng)制造業(yè)的生產(chǎn)線將面臨由人工向機(jī)器自動(dòng)化的改革。同時(shí),在國家淘汰落后產(chǎn)能的大背景下,制造業(yè)的固定資產(chǎn)投資出現(xiàn)一定的回落,有大量的陳舊生產(chǎn)設(shè)備需要淘汰,大量的閑置車間和工廠需要關(guān)閉。政策思路有望從側(cè)重“淘汰一批”轉(zhuǎn)變?yōu)椤跋慌薄Ｒ虼?未來制造業(yè)的固定資產(chǎn)投資將指向?qū)υ猩a(chǎn)線的改造升級(jí),用自動(dòng)化和智能化的生產(chǎn)線代替之前的人工生產(chǎn)線,就如同80年代的美國將計(jì)算機(jī)技術(shù)引入鋼鐵、汽車工業(yè)的生產(chǎn)線,生產(chǎn)效率的提高和人工成本的節(jié)約,將使中國傳統(tǒng)制造業(yè)商品在全球貿(mào)易中保持優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)地位。

　　從中長期的角度來分析,中國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)已經(jīng)迫在眉睫,由制造業(yè)大國向制造業(yè)強(qiáng)國轉(zhuǎn)變將是必由之路。因此我們判斷,以自動(dòng)化和智能化代替原有的手工勞動(dòng)是制造業(yè)轉(zhuǎn)型的首要任務(wù),這一轉(zhuǎn)變將從固定資產(chǎn)投資和制造業(yè)出口貿(mào)易兩個(gè)方面繼續(xù)拉動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)的增長。

　　在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)增長引擎工業(yè)尤其是制造業(yè)耗能多、效率低、污染重的不利局面下,我國經(jīng)濟(jì)大概率將難以繼續(xù)維持高速、健康的發(fā)展。能源安全和環(huán)境承載能力已經(jīng)成為政府在穩(wěn)增長,調(diào)結(jié)構(gòu),促改革中所必須面對(duì)的國家戰(zhàn)略性問題。

　　據(jù)國家相關(guān)部門統(tǒng)計(jì),節(jié)能減排情況不理想,前3年全國氮氧化物排放總量累計(jì)下降2%,僅完成5年總?cè)蝿?wù)的20%,部分地區(qū)總體進(jìn)度滯后。因此,如果國家要繼續(xù)嚴(yán)格執(zhí)行“十二五”規(guī)劃的目標(biāo),那么在僅剩的一年半的時(shí)間里,工業(yè)節(jié)能減排的相關(guān)政策必將進(jìn)一步加碼。另外,國家最高層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于這一問題的態(tài)度也充分體現(xiàn)了,目前情況下國家對(duì)于節(jié)能減排,也就是國家能源安全和環(huán)境承載能力問題的高度重視。我們判斷,制造業(yè)節(jié)能減排,將成為未來我國制造業(yè)發(fā)展和升級(jí)的首要前提條件。

　　在中國經(jīng)濟(jì)增速放緩的轉(zhuǎn)型階段,由低端制造業(yè)大國向高端制造業(yè)強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變已經(jīng)迫在眉睫,而在此過程中,制造業(yè)生產(chǎn)線自動(dòng)化、智能化的改造升級(jí)將很可能成為國家首先推動(dòng)的部分。而與此同時(shí),國家最高層面對(duì)于能源安全和環(huán)境承載能力的高度重視,將使制造業(yè)節(jié)能減排成為未來我國制造業(yè)發(fā)展和升級(jí)的首要前提條件。因此我們看好自動(dòng)化、智能化、節(jié)能化設(shè)備生產(chǎn)商在中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型過程中的投資機(jī)會(huì)。