由英國諾丁漢大學研發(fā)的創(chuàng)新型監(jiān)控系統(tǒng)將應(yīng)用于我國長江兩個世界級特大型橋梁上。這個名為GeoSHM的系統(tǒng)集成了全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)與對地觀測技術(shù)，可對特大型橋梁結(jié)構(gòu)狀況進行實時監(jiān)測。該系統(tǒng)已在歐洲最長的橋梁之一——蘇格蘭福斯路大橋上使用，用以監(jiān)測大橋的動態(tài)形變。

懸索橋常被設(shè)計成具有一定程度的彈性,以應(yīng)對風、溫度及交通載荷的變化。然而,工程師們很難確切知道，在某一特定時間段內(nèi)橋梁究竟移動了多少，或是什么原因造成了橋梁的非正常形變。諾丁漢大學中英地理空間信息聯(lián)合研究中心主任孟曉林博士領(lǐng)導的研究團隊，長期以來致力于全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）和對地觀測技術(shù)等的集成，以綜合評估橋梁的運營狀況。該團隊研發(fā)的GeoSHM是一種實時監(jiān)測系統(tǒng)，已于2014年9月在福斯路大橋上得到應(yīng)用。

2015年12月，福斯路大橋的東北塔發(fā)生了桁架端連桿斷裂。諾丁漢大學與負責大橋運營維護的Amey公司合作,利用GNSS接收機、氣象傳感器和其他結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測傳感器，實時評估橋梁在荷載測試和大風作用下的位移。發(fā)現(xiàn)橋上裂縫后，科學家基于觀測數(shù)據(jù)，提出了大橋在遭遇異常載荷或惡劣天氣時的應(yīng)對方案。

目前，孟曉林團隊在福斯路橋上開展一系列項目可行性研究，并在項目示范應(yīng)用階段負責在中國長江的兩條世界級特大橋梁上安裝該系統(tǒng)。GeoSHM可行性研究和示范項目均由歐洲空間局ARTES綜合應(yīng)用推廣計劃資助，其第二階段已獲歐洲空間局等機構(gòu)總計230萬歐元的資助。2015年下半年，中國鐵路大橋勘察設(shè)計院投資60萬歐元，用于該項目在中方所屬大橋上的進一步測試。

談到GeoSHM技術(shù)，孟曉林在中鐵大橋院的項目正式啟動儀式上表示，通過實時監(jiān)測橋梁狀況,GeoSHM系統(tǒng)可以及時全面了解橋梁結(jié)構(gòu)和運營狀況，并據(jù)此有針對性地對橋梁進行安全高效的維護。