很多人對于無人機應用還停留在“沒吃過豬肉、卻見過豬跑”的階段，但是實際上，無人機在我們生活中的滲透卻比我們想象的還要迅速——也許你日常收到得快遞就已經是無人機運送的了。

　　本月，世界首條無人機物流快遞航線正式投入實際運營，而擔負該航線的無人機運營調度中心——京東智慧物流全國運營調度中心也于6月6日在宿遷正式落成并投入使用。

　　在停機坪上，無人機技術人員都在忙碌而有序地工作著。停機坪上的無人機帶著貨物升起，另一邊又有完成配送任務的無人機返航降落；地勤工程師對無人機進行檢查、維護、充電。

京東六軸無人機

　　在運營調度中心的監控室中，大屏幕上的紅色圖標清楚地顯示著千里之外無人機的實時動向，每一架無人機的坐標位置和飛行參數都清晰可見，航線網絡、累計飛行里程、時長和累計完成的的物流單數也一覽無余。

　　在回答觀察者網關于無人機進行末端配送有何優勢時，京東X事業部無人機研發負責人程曉磊博士回答，無人機很適合在地形復雜的偏遠地區運行，他還補充說，“或者說兩點之間隔著黃河之類的河流，使用無人機也是很經濟方便的”。

　　程曉磊還向觀察者網算了一筆經濟賬：在實現中遠距離常態化運營之后，在復雜地形地區使用無人機的成本要大大低于使用送貨人員，而且時效性也大大增強。

　　程曉磊表示，目前已經有多款無人機投入了使用，京東還在研發飛行半徑數百公里、載重數百公斤到數噸的中大型無人機。京東還將通過與陜西、江蘇等省市的密切合作，逐步構建天地一體的無人機智慧物流網絡。

　　據了解，只要地面風速不大于四級，無人機都會正常起飛。而且配送無人機不止是單純的配送工具或者飛行器，有了基于人工智能的飛控中心調度，就成為完整的智慧物流配送體系的一部分，最終將實現包括無人機自動裝載、起飛、巡航、著陸、卸貨、配送、返航等覆蓋配送流程全流程的一系列智慧化動作。

　　京東集團副總裁、事業部總裁肖軍表示：在今年的618期間，無人車、無人機、無人倉等都將投入實際的運營，2017年京東智慧物流項目將全面開花，啟動大規模落地應用。

　　京東智慧物流項目是京東集團的一項科研型、戰略型項目，其研究成果對“無人機、無人車、無人倉”等行業具有舉足輕重的影響

　　而建立在宿遷的京東智慧物流全國示范基地正是京東“無人機、無人車、無人倉”項目測試、培訓、展覽基地，承擔大量測試任務。依托該示范基地的全國監控調度中心將是京東商城首個監控調度中心，未來智慧物流的數據、資源、調配等工作均在園區進行組織和發布。

　　同時該運營調度中心還將擔負京東智慧物流旗艦展示中心的作用，將重點演示京東智慧物流體系及相關科技創新成果展示，并作為京東無人機新產品發布的重要渠道和場所。