海納百川，有容乃大。從單一變頻器供應商，發(fā)展成集驅(qū)動、控制、電機、精密機械為一體的機電解決方案供應商；從電梯一體化業(yè)務，拓展到通用自動化、電液伺服業(yè)務、工業(yè)機器人、新能源汽車和軌道交通領(lǐng)域，匯川技術(shù)的壯大，絕非拼盤式擴張，它走了一條根深葉茂的道路，因長期專注于對電機軸的控制，一軸通而百業(yè)通，最終匯通百川而成其大。

　　創(chuàng)業(yè)15年，匯川技術(shù)已成為比肩三菱、安川等國際巨頭的中國工業(yè)控制王者，公司董事長、總裁朱興明對上證報記者說，自己和匯川技術(shù)的使命就是推動中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級。“國家的供給側(cè)改革和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，最終是要由行業(yè)的龍頭公司來落實、突破的，這是行業(yè)龍頭公司的使命。”

　　專注“電機軸”

　　“匯川的核心技術(shù)就是對電機軸的控制，包括變頻器、編碼器、伺服控制、矢量控制等技術(shù)。”在深圳鴻威工業(yè)區(qū)內(nèi)廠房改造成的辦公室內(nèi)，面對記者，朱興明開門見山。

　　在智能制造領(lǐng)域，電機將電能轉(zhuǎn)化為機械能，對電機軸傳動的控制讓電機表現(xiàn)出不同的精度、速度、力矩等。高低壓變頻器就是用來控制電機速度、實現(xiàn)節(jié)能的核心零部件，也是匯川技術(shù)起步的拳頭產(chǎn)品。

　　朱興明曾是華為電氣產(chǎn)品線總監(jiān)，創(chuàng)立匯川技術(shù)時，其創(chuàng)業(yè)團隊已頗為精通變頻器技術(shù)。2005年，公司就推出了電梯一體化控制器NICE3000，該產(chǎn)品創(chuàng)新地集成了變頻器和控制板，不僅免掉了用戶分開購買外資廠商產(chǎn)品之煩惱，而且大幅降低了成本和安裝調(diào)試時間，公司因此一炮走紅。

　　嘗到專業(yè)成功味道的朱興明覺得更需要專注于電機軸領(lǐng)域。“我們只專注提供面粉，由合作伙伴來做成包子、饅頭。”朱興明形象地解釋匯川技術(shù)在智能制造領(lǐng)域的業(yè)務。公司長期專注智能制造最底層的核心零部件（控制層、驅(qū)動層和執(zhí)行層）和一體化解決方案（總線控制系統(tǒng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)）。

　　一軸通而百業(yè)通。“一個圓周劃分為800萬等份，匯川技術(shù)可以做到精確地控制到每一個等份，對技術(shù)進行適當改良就可以橫向擴展應用到不同的行業(yè)。”朱興明介紹，作為工業(yè)自動化核心零部件公司，匯川技術(shù)的電機軸控制技術(shù)具有“三高”優(yōu)勢：高精度、高安全、高能效。對細分領(lǐng)域提供定制化的行業(yè)解決方案成就了匯川技術(shù)的快速成長。

　　有電機的地方就有匯川。你乘坐的電梯、家里的空調(diào)壓縮機、工地里的起重機都藏著匯川的高低壓變頻器；而公司的運動控制類產(chǎn)品則廣泛應用于電子設備、機器人、鋰電設備、食品機械、注塑機等；電機控制類產(chǎn)品則進入了新能源汽車、軌道交通、光伏等領(lǐng)域。

　　做中國的博世

　　專注不等于閉門造車，恰恰相反，手握“金剛鉆”的匯川技術(shù)敏銳地嗅到了一個大機會。

　　“有一個大的趨勢已經(jīng)非常明顯，那就是汽車電動化，可能產(chǎn)業(yè)爆發(fā)還需要5年時間，但趨勢已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。”提及新能源汽車，朱興明的語氣明顯興奮起來。100多年來，汽車產(chǎn)業(yè)第一次出現(xiàn)大變革跡象，從機械化走向電動化，這使得中國公司終于有了“換道超車”的機會。

　　據(jù)介紹，基于同源技術(shù)平臺，數(shù)年前匯川技術(shù)就介入了新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)。“我今年50歲了，把電動汽車零部件業(yè)務做到世界一流，像博世一樣服務全球客戶，退休也就無憾了。”盡管上半年業(yè)績不盡如人意，但朱興明表示，匯川將保持新能源汽車業(yè)務的戰(zhàn)略定力，加大研發(fā)投入。

　　“我們新能源汽車業(yè)務營收只占四分之一，但研發(fā)投入占比已接近45%，有500人的研發(fā)團隊，還將繼續(xù)加大投入；隨著補貼政策的明確，下半年物流車、大巴車的銷量會大幅回升，我們的業(yè)績也會大幅提升。”朱興明表示，公司在新能源物流車、客車領(lǐng)域處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，并將進一步加碼乘用車領(lǐng)域。

　　“大家都在加碼，你看全球最大的汽車零部件商博世，已經(jīng)將傳統(tǒng)的汽車起動機、發(fā)電機業(yè)務剝離，專注電子電氣、尤其是新能源汽車領(lǐng)域了。”朱興明判斷，新能源汽車將在2020年迎來大的行業(yè)爆發(fā)。“未來我們會保持穩(wěn)健增長，如果新能源汽車如期爆發(fā)，匯川將快速成長為世界級的企業(yè)。”

　　智能制造是匯川技術(shù)最核心的業(yè)務。“收購上海萊恩就是為了強化智能制造。下一步，公司還會通過兼并收購等戰(zhàn)略，強化智能制造控制系統(tǒng)（工具設備軟件）領(lǐng)域競爭力，做大做強精密機械業(yè)務板塊。”朱興明介紹。

　　匯川技術(shù)還通過參與多個產(chǎn)業(yè)基金，間接分享產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)企業(yè)的成長。

　　學習華為道術(shù)

　　“你們來之前，我正在學習‘關(guān)于營造企業(yè)家健康成長環(huán)境’的一份文件。”朱興明轉(zhuǎn)身拿起辦公桌上的一份文件。

　　作為前華為高管，朱興明及其團隊身上有著深深的華為“烙印”：發(fā)展民族品牌、專注研發(fā)、聚焦細分領(lǐng)域、致力于從應屆生中培養(yǎng)人才等等。

　　“國家的供給側(cè)改革和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，最終是要由行業(yè)的龍頭公司來落實、突破的，這是行業(yè)龍頭公司的使命。只有實現(xiàn)裝備業(yè)的供給側(cè)改革，做出符合更高配置要求的高端裝備，才能生產(chǎn)出高配置的終端產(chǎn)品。”朱興明將匯川技術(shù)定位為推動中國裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型、升級的龍頭公司。“我們接下來將做業(yè)內(nèi)其他公司很少能做到的、填補國家空白、產(chǎn)業(yè)需要的事情，在增強國家競爭力的同時，完成自身成長。”

　　為了快速在制造業(yè)每個細分領(lǐng)域跟最頂級的廠家合作、提升裝備業(yè)水平、改變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，匯川技術(shù)采用了華為“主航道”業(yè)務模式：每個行業(yè)設立一個技術(shù)營銷小組，他們懂技術(shù)、能營銷、會做產(chǎn)品，具有方案快速落地能力。朱興明介紹，到7月底，匯川技術(shù)已經(jīng)具有87個這樣的行業(yè)專家小組，現(xiàn)在可能接近100個了。

　　作為技術(shù)型公司，匯川技術(shù)非常注重人才梯隊建設。與華為類似，公司傾向于從應屆生中培養(yǎng)、選拔人才。經(jīng)過8年努力，匯川技術(shù)建立了標準化的人才培訓體系，對人才的培養(yǎng)周期從18個月縮短到12個月。“我們接下來的目標是，讓應屆生在8個月內(nèi)能夠獨當一面。”

　　匯川技術(shù)在留住人才方面也很有一套。朱興明認為，人只有財務自由了，才能更有動力去做感興趣的事情。匯川技術(shù)跟員工、客戶、投資者不是博弈關(guān)系，匯川切切實實與他們分享財富、共同成長。“我們每兩年做一次股權(quán)激勵，已經(jīng)做了三期。”朱興明介紹，公司上市以來累計分紅已超過IPO募資額。

　　作為中國工業(yè)控制領(lǐng)域龍頭，今年以來匯川技術(shù)備受投資機構(gòu)關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計，今年前10個月，公司累計接待了500多次各路機構(gòu)的調(diào)研，在A股其熱度僅次于海康威視。“看準了方向、做法正確、還有足夠的資源支撐，我們自信未來的發(fā)展和成長。”朱興明說。