地鐵雜散電流腐蝕怎么辦？智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)消隱患、控風(fēng)險(xiǎn)

分類(lèi)：企業(yè)動(dòng)態(tài) 日期：2024-05-17 09:19:21 來(lái)源：西部工控

什么是地鐵雜散電流?

　　地鐵雜散電流(又稱(chēng)迷流、漏泄電流)是指在地鐵直流供電系統(tǒng)中，除了供給列車(chē)牽引所需的正常電流外，一部分電流通過(guò)非正常途徑流向大地或其他金屬結(jié)構(gòu)的現(xiàn)象。在地鐵直流牽引供電系統(tǒng)中，當(dāng)列車(chē)運(yùn)行時(shí)，電流通過(guò)鋼軌和回流軌(或通過(guò)接地裝置)返回牽引變電所，但由于接地電阻的存在以及不同材料間接觸電阻的差異，部分電流會(huì)通過(guò)非預(yù)期路徑進(jìn)入土壤或其他金屬結(jié)構(gòu)，這就產(chǎn)生了雜散電流。

　雜散電流問(wèn)題對(duì)地鐵系統(tǒng)的影響

　　這種在土壤中的雜散電流會(huì)通過(guò)管道某一部位進(jìn)入管道，并在管道中移動(dòng)一段距離后再?gòu)墓艿乐须x開(kāi)回到土壤中，這些電流離開(kāi)管道的地方就會(huì)發(fā)生腐蝕，也因此被稱(chēng)為雜散電流腐蝕。雜散電流腐蝕對(duì)地鐵系統(tǒng)的影響有這幾方面：

　　結(jié)構(gòu)腐蝕

　　雜散電流會(huì)導(dǎo)致地鐵隧道結(jié)構(gòu)鋼筋、接地設(shè)施、管道、通信電纜等金屬構(gòu)件發(fā)生腐蝕，嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)安全和使用壽命。

　　公共安全

　　雜散電流如果流出地面，可能對(duì)附近的建筑物、管線(xiàn)、人體等產(chǎn)生電擊危害。

　　信號(hào)干擾

　　雜散電流可能對(duì)地鐵沿線(xiàn)的其他電子設(shè)備和通信系統(tǒng)造成電磁干擾。

　　“

　　雜散電流腐蝕智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)架構(gòu)

　　1、傳感器層(數(shù)據(jù)采集層)

　　在地鐵軌道、接觸網(wǎng)、接地設(shè)施、隧道結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵位置安裝腐蝕監(jiān)測(cè)傳感器，如電化學(xué)傳感器、電阻率傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器等，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)雜散電流導(dǎo)致的腐蝕狀態(tài)，采集相關(guān)數(shù)據(jù)。

　　2、數(shù)據(jù)傳輸層

　　利用有線(xiàn)或無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)(如工業(yè)以太網(wǎng)、光纖通信、4G/5G、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等)將傳感器采集的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸至數(shù)據(jù)處理中心或云平臺(tái)。

　　3、數(shù)據(jù)處理與分析層

　　中央數(shù)據(jù)處理中心或云平臺(tái)接收傳感器傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)處理、人工智能算法等技術(shù)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，計(jì)算出腐蝕速率、腐蝕程度等關(guān)鍵指標(biāo)，并通過(guò)模型預(yù)測(cè)腐蝕發(fā)展趨勢(shì)。

　　4、狀態(tài)評(píng)估與預(yù)警層

　　根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)的狀態(tài)評(píng)估，若監(jiān)測(cè)到腐蝕情況超過(guò)預(yù)設(shè)閾值或預(yù)測(cè)到嚴(yán)重的腐蝕趨勢(shì)，將自動(dòng)觸發(fā)預(yù)警機(jī)制，向運(yùn)維人員發(fā)送報(bào)警信息。

　　5、決策支持與控制層

　　系統(tǒng)提供決策支持功能，為運(yùn)維人員提供優(yōu)化建議，如調(diào)整回流路徑、改進(jìn)接地設(shè)施等。同時(shí)，系統(tǒng)還可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，通過(guò)智能調(diào)控減少雜散電流的產(chǎn)生，降低腐蝕風(fēng)險(xiǎn)。

　　6、可視化展示與管理系統(tǒng)

　　構(gòu)建實(shí)時(shí)監(jiān)控界面，將腐蝕監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)以圖表、地圖等形式直觀(guān)展示，便于管理人員全面掌握腐蝕狀況，進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)度。

　　系統(tǒng)拓?fù)?/p>

　系統(tǒng)特點(diǎn)

　　1、傳輸距離長(zhǎng)：系統(tǒng)采用光纖作為傳輸介質(zhì)，兆越光電交換機(jī)可以跨越地鐵線(xiàn)路的長(zhǎng)距離區(qū)間，實(shí)現(xiàn)從各個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)到中央控制室的遠(yuǎn)距離、高速、穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸，確保即使在地鐵網(wǎng)絡(luò)龐大且復(fù)雜的環(huán)境下，也能確保每一處雜散電流監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)回傳。

　　2、高可靠性：光纖不受電磁干擾，光電交換機(jī)也因此具有很高的抗干擾能力和傳輸穩(wěn)定性，適合用于對(duì)穩(wěn)定性和安全性要求極高的工業(yè)環(huán)境。

　　3、自動(dòng)數(shù)據(jù)采集：每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)都能夠自動(dòng)、連續(xù)地采集雜散電流數(shù)據(jù)，通過(guò)地鐵局域網(wǎng)回傳管理中心，無(wú)需人工干預(yù)。

　　4、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)融合：通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化互連，將各點(diǎn)位采集的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)匯集到中央平臺(tái)，進(jìn)行綜合分析和處理。

　　5、遠(yuǎn)程控制與管理：運(yùn)維人員可在中央控制室通過(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)分布在各地鐵站點(diǎn)和線(xiàn)路的監(jiān)測(cè)設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程配置、狀態(tài)查詢(xún)、參數(shù)調(diào)整和故障排查等操作。

　　產(chǎn)品介紹

　　【 MIE-1105】