方案簡述
　　海信網絡科技公司在綜合運用當代計算機、信號控制、通信、數字視頻等高新技術的基礎上，將交通視頻監視系統、自適應交通信號控制系統、交通流信息采集系統、122接處警系統、靜態交通管理系統、交通管理信息系統、交通誘導與交通信息發布系統等進行了優化設計，使各系統能夠有機的集成在一起。通過應用全新設計的交通綜合信息平臺，使新型的公安交通指揮中心具有快速準確的交通信息采集、處理、決策、指揮調度能力。
　　系統總體架構：

　　整個系統體系包括：
　　四個層次：系統支撐層、業務應用層、信息平臺層、綜合應用層；
　　(1) 系統支撐層：指整個系統賴以運行的通信設施、計算機網絡、服務器系統、有線電話、無線集群等。
　　(2)業務應用層：交通管理的各個業務應用系統；
　　(3)信息平臺層：對各項業務應用系統進行集成和服務以及為綜合應用層提供服務；
　　(4)綜合應用層：基于綜合信息數據庫和業務數據庫，提供跨部門、跨業務的綜合查詢系統、決策支持系統等；使用這些已有的數據，以多種形式為管理者提供宏觀性、趨勢性的信息支持；同時，需要為公眾提供交通信息服務。
　　兩個體系：安全保障體系、運行管理體系；
　　(1) 安全保障體系：包括網絡和系統的安全運行機制和安全管理機制；
　　(2) 運行管理體系：指以交通指揮中心為核心的組織結構、崗位職責和管理規范等。
　　系統總體目標是：
　　(1)、使城市交管部門的工作系統化、智能化，提高交管系統的管理水平；
　　(2)、通過應用信息技術等新技術手段最大限度的發揮道路的使用潛力，提高路網的通行能力；
　　(3)、降低交通運行能耗，減少對環境的影響，提高道路利用率，確保城市及城市交通的可持續發展；
　　(4)、以高科技手段保證交通警衛路線暢通。
　　(5)、對控制區域進行全天候監視，及時糾正交通違章，有效減少違章。
　　(6)、快速接收和處理交通事故報警，保障道路暢通。
　　(7)、快速處置重大突發事件，降低事件引起的人員傷亡和經濟損失。
　　(8)、為制定交通管理方案和城市規劃設計提供有效的依據。
　　系統特點
　　(1).整體性
　　城市交通管理指揮系統是城市交通的重要組成部分。設計建設時應充分考慮信息共享、互通和整個大系統的統一和協調。
　　(2).可靠性
　　城市交通管理指揮系統不僅應能滿足平時不間斷的為社會提供一般服務，而且要確保處理突發緊急重大事件時能夠提供強大可靠的支持能力。對系統中的關鍵設備要采取冗余工作模式。
　　(3).易用性
　　本系統的主要使用人員為交警工作人員和有關領導或首長。所以應采用簡潔、友好的人機界面，方便使用。提高系統使用效率。
　　(4).兼容和擴展性
　　城市交通管理指揮系統需要結合現有的各業務系統基礎，涉及到與多套子系統、多種技術手段的對接，因此，要構建靈活、開放的體系結構，為系統擴展、升級及可預見的管理模式的改變留有余地。
　　應留有足夠的軟硬件接口，廣泛采用有關標準，為以后的擴充和發展提供技術上的保障。在系統的設計中不僅應考慮目前的業務需求，更應該滿足未來業務量及接入手段種類增長的需求，系統規模應具有可調性。系統的軟硬件設備具有可擴展性，應具備逐步升級的能力的結構，采用模塊化設計，能在整個系統正常運行下，在線增加處理能力。
　　(5).安全性
　　城市交通管理指揮系統的安全性必須放在一個非常重要的位置予以優先考慮。系統中包含警力分布、交通網絡、交通設施等等重要數據，還有大量人員、設備、調度指令等信息，需要采用多種手段，確保數據安全，保證信息傳遞的安全、準確，提高系統的抗干擾能力和抗破壞能力。
　　(6).先進性
　　在系統建設中，要盡可能采用國內外先進的高新技術及設備，設計具有一定的超前意識，不局限于目前的使用條件和規模。