說(shuō)到工業(yè)機(jī)器人，腦海中都會(huì)出現(xiàn)它忙碌的身影，不分晝夜的...工業(yè)機(jī)器人來(lái)了，很多行業(yè)都減少了不必要的勞動(dòng)力，工作效率也提高了，降低了成本。工業(yè)機(jī)器人運(yùn)用于不同行業(yè)，并且貢獻(xiàn)無(wú)法衡量。

　　在國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人品牌似乎都不“給力”，發(fā)展的步伐都很緩慢。而例外的是沈陽(yáng)新松工業(yè)機(jī)器人，近幾年新松在國(guó)內(nèi)似乎站穩(wěn)了腳，有了一定的地位，成為國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的工業(yè)機(jī)器人制造企業(yè)。

　　軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(AFC)是基于計(jì)算機(jī)、通信、網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)控制等技術(shù)，采用非接觸式IC卡作為車(chē)票介質(zhì)，實(shí)現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、管理等全過(guò)程的自動(dòng)化系統(tǒng)。

　　軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)按結(jié)構(gòu)層次劃分，一般可分為5個(gè)層次：

　　☆第一層為清分系統(tǒng)(ACC)。清分系統(tǒng)(ACC)的主要功能是統(tǒng)一城市軌道交通AFC系統(tǒng)內(nèi)部的各種運(yùn)行參數(shù)、收集城市軌道交通AFC系統(tǒng)產(chǎn)生的交易和審計(jì)數(shù)據(jù)并進(jìn)行數(shù)據(jù)清分和對(duì)帳、同時(shí)負(fù)責(zé)連接城市軌道交通AFC系統(tǒng)和城市一卡通清分系統(tǒng)，規(guī)定了對(duì)車(chē)票管理、票務(wù)管理、運(yùn)營(yíng)管理和系統(tǒng)維護(hù)管理的技術(shù)要求。

　　☆第二層為AFC線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(LCC)。線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(LCC)的主要功能是收集本線路AFC系統(tǒng)產(chǎn)生的交易和審計(jì)數(shù)據(jù)，并將此數(shù)據(jù)傳送給城市軌道交通清分系統(tǒng)，以及與其進(jìn)行對(duì)帳，規(guī)定了對(duì)該線路的車(chē)票票務(wù)管理、運(yùn)營(yíng)管理及系統(tǒng)維護(hù)的技術(shù)要求。

　　☆第三層為車(chē)站的AFC計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(SC)。車(chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(SC)的主要功能是對(duì)車(chē)站終端設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)控、收集本站產(chǎn)生的交易和審計(jì)數(shù)據(jù)，規(guī)定了車(chē)站系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理、運(yùn)營(yíng)管理及系統(tǒng)維護(hù)管理的技術(shù)要求。

　　☆第四層為車(chē)站的終端設(shè)備(SLE)。車(chē)站終端設(shè)備(SLE)安裝在各車(chē)站的站廳，直接為乘客提供售檢票服務(wù)的設(shè)備，規(guī)定了車(chē)站終端設(shè)備及其運(yùn)營(yíng)管理的技術(shù)要求。終端設(shè)備主要有自動(dòng)售票機(jī)(TVM)、半自動(dòng)售票機(jī)(BOM)、自動(dòng)檢票機(jī)(AGM)、自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)(TCM)等。

　　☆第五層為IC卡車(chē)票。車(chē)票是乘客所持的車(chē)費(fèi)支付媒介，規(guī)定了儲(chǔ)值卡和單程票二種類(lèi)型的物理特性、電氣特性、應(yīng)用文件組織以及安全機(jī)制等技術(shù)要求。

　　新松公司根據(jù)我國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)，提出適合中國(guó)國(guó)情的完整軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)解決方案，為客戶提供包括系統(tǒng)設(shè)計(jì)、軟件配置、設(shè)備生產(chǎn)、安裝調(diào)試到運(yùn)營(yíng)維護(hù)的一條龍服務(wù)，為新老客戶解決后顧之憂。