這種方法實(shí)質(zhì)上是將滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈孔與軸頸構(gòu)成靜壓油膜滑動(dòng)軸承，使得滾動(dòng)軸承的轉(zhuǎn)速大為降低，從而達(dá)到減少離心力作用的目的，這樣的雙重潤滑軸承可以顯著減少滾動(dòng)軸承內(nèi)圈的轉(zhuǎn)速，因而允許主軸有更高的轉(zhuǎn)速，相當(dāng)于軸承的dmn值可以進(jìn)一步提高。

　　4.油氣潤滑法

　　油氣潤滑法的最大優(yōu)點(diǎn)是在不必更改軸承結(jié)構(gòu)的條件下，僅通過降低軸承的摩擦就可能實(shí)現(xiàn)dmn值在80萬～150萬的高速，對(duì)于內(nèi)部滑動(dòng)較多的軸承，這種方法的優(yōu)點(diǎn)更為顯著。

　　(1)油氣潤滑的原理及其特點(diǎn)油氣潤滑的原理是利用定量活塞式分配器將非常微量的油(例如0.01m1)，以最佳的周期間歇地排出，排出的油在到達(dá)軸承之前就形成連續(xù)液流隨同空氣送入軸承。

　　油氣潤滑的特點(diǎn)如下：

　　1)能將極微量的定量油連續(xù)穩(wěn)定地供給軸承，故可以像潤滑脂那樣能控制必要的最小限度的油量。由于軸承類型不同，而需要潤滑油量也不同，把定量活塞管道通到每套軸承上，這樣可以調(diào)節(jié)各個(gè)軸承的供油量。

　　這種潤滑方法的動(dòng)摩擦損失大約是噴射潤滑的十分之一，它的動(dòng)摩擦損失和溫升也比脂潤滑小。

　　2)由于油氣潤滑比噴射潤滑的油量更少，且潤滑油以合適的油滴流入軸承，因而氣氛污染少。例如將油氣潤滑的主軸放在丙烯箱內(nèi)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)約2h后，測(cè)量箱內(nèi)的空氣污染程度僅為0.03mg／m3。

　　3)外來塵埃或切削液難以進(jìn)入主軸內(nèi)，這是由于隨同微量油供給的大量空氣(每個(gè)軸承20—30L／min)，使主軸內(nèi)壓提高的緣故。

　　(2)油氣潤滑的油量和粘度油氣潤滑應(yīng)以必要的最小限度的油量供給軸承，所以油量的選擇至關(guān)重要。

　　滑動(dòng)較多的角接觸球軸承比滑動(dòng)少的圓柱滾子軸承的油量要多一些。供油量的大致標(biāo)準(zhǔn)有公式可參考。

　　但油的粘度越低，或轉(zhuǎn)速越高，所需油量相應(yīng)增多。實(shí)際上，油量應(yīng)根據(jù)軸承負(fù)荷和轉(zhuǎn)速等使用條件來決定。

　　就潤滑油粘度對(duì)軸承溫升的影響而言，油氣潤滑要比循環(huán)供油小得多。但在供油量相同的條件下，粘度高時(shí)，溫升稍有提高。通常的油氣潤滑在40℃時(shí)，使用粘度為10—3Cmrn2／s的油。

　　氣潤滑是新研究成功的具有多種特點(diǎn)的潤滑方法，在滑動(dòng)較多的軸承例如角接觸嬸軸承中使用，其dmn值可達(dá)150萬左右。

　　5.高速軸承的潤滑劑

　　高速軸承的潤滑劑應(yīng)該按高溫軸承的潤滑劑考慮，—即選用在高溫下也具有良好性能的合成油，或以這種合成油為基油的潤滑脂。日前二酯系的MIL—L—7808油和MIL—L—23699油，在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)軸承中應(yīng)用較多。