故障檢查：根據摘高擋換低擋(即壓下低擋控制開關)時出現的掛不上低擋的現象，首先檢查小氣缸活塞有無卡住或撥叉運動是否受阻，檢查結果均正常。然后用車上小燈泡作試燈，將燈一端搭鐵，另一端觸及擋位控制開關，發現觸及高擋接柱時試燈不亮，觸及低擋接柱時試燈亮，說明擋位控制開關正常。進一步檢查高、低擋電磁閥，發現低擋電磁閥有通電動作，而高擋電磁閥沒通電也打開著，說明高擋電磁閥有毛病。拆檢高擋電磁閥，發現該閥回位彈簧太軟，造成回位能力差。

　　故障排除：換上新的高擋電磁閥回位彈簧后，高擋電磁閥即回位正常，高、低擋掛擋自如，高、低擋指示燈也指示正常，說明故障已排除。

　　故障分析：日野ZM440汽車的副變速器分為高、低兩擋，高、低擋變換由變速桿上的控制開關控制，通過電氣操縱機構實現。其電氣操縱機構主要由離合器開關、擋位控制開關、指示燈開關及高、低擋指示燈和電磁閥(分高擋和低擋)、小氣缸組成。高、低擋變換時，踩下離合器踏板，使離合器開關接通，當壓下高擋控制開關時，高擋電磁閥通電后使貯氣筒至小氣缸右側通路打開，壓縮空氣即進入小氣缸右側，推動活塞及撥叉向左側移動，掛上高擋位。

　　在小氣缸活塞桿移動的同時，推動指示燈開關接通高擋接點，使高擋指示燈亮。而壓下低擋控制開關時，高擋電磁閥斷電后應在彈簧作用下迅速回位，才能順利掛入低擋。該車由于高擋電磁閥斷電后不能回位，致使其閥門不能關閉，造成小氣缸內高、低擋電磁閥均打開，貯氣筒內的壓縮空氣便同時作用于活塞兩側，使其無法移動，撥叉也不能變換位置，故無法摘高擋掛低擋。又由于活塞桿不能推動指示燈開關，該開關仍處于高擋位，故高擋指示燈仍亮。當換上新的回位彈簧后，由于高擋電磁閥能正常回位，故障也就排除了。