MOXA工業以太網交換機在天津地鐵信號控制系統中的應用

分類：技術教程日期：2007-11-28 00:00:00

簡介

地鐵一號線工程總投資為68.95億元，其中靜態投資達65.3億元。該線路從劉園至雙林全長26.195公里，其中地下線路13.915公里。線路共設車站22座；車輛段、停車場各1處；調度控制室中心1座。

由于擴建需要，工程師希望將來有一個可擴展的且覆蓋廣泛的網絡架構，能夠提供最經濟的監控支持，更好地應對所有數據的獲取和通訊需求。

系統描述

一號線采用750伏第三軌直流供電，全線設4座主變電所、23座牽引變電所、3座降壓變電所，信號則采用列車自動控制ATP、ATS系統。車輛采用國產斬波調壓直流傳動電動客車，根據客運需要配車26列，每列車按6輛車編組共156輛，最小行車間隔為2分鐘，最大客運能力為4.81萬人次/小時。

在地鐵系統中分為很多子系統，如：可應用于軌道交通行業中，實現環境和設備監控系統（EMCS）、火災報警系統（ FAS）、氣體滅火系統（FES）、電力監控系統（SCADA）、自動售檢票系統（AFC）、調度監督（DSS）系統等。其中DSS系統是最為重要的系統，DSS的核心系統就是鐵路信號連鎖系統。該系統的可靠性、安全性，穩定性、和實時性決定了列車運行的安全性。

信號收集裝置來自于以提供穩定可靠的裝置聞名全球的Westinghouse公司。信號選擇和通訊設備各自被用于信號與數據的采集和在線控制。這些設備必須極其穩定，且可連接一個安全可靠的網絡系統來保證通訊暢通。此外，系統需要高帶寬的設備，以實現高效通訊。

Moxa為該項目選擇了EDS-508-SS-SC型工業級交換機。EDS-508-SS-SC有極高的可靠性和抗干擾性。Moxa的Turbo Ring提供快捷的視頻傳輸，光纖可以使通訊網絡避免EMI/EMC問題，以更好地滿足地鐵實時需求。