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技術頻道

發動機氧傳感器故障診斷與維修方案

在電控汽油噴射發動機中,用于燃料系統閉環控制的氧傳感器是一個重要的電子元件,用來監測廢氣中氧的含量,用電壓信號反饋給ECU,以控制空燃比保持在14.7。同時,它又是多種故障信號的代言報警元件。

常見氧化鋯傳感器的故障為表面被鉛化物或碳化物覆蓋,導致氣體不能滲透、氧離子不能擴散而失效。當故障燈報警,讀取傳感器故障礙后,有必要對其進行診斷,因為氧傳感器報警不一定就是傳感器有故障,其報警信號還受到下列因素的影響。

1.點火系工作狀況;

2.進氣系統密封性能;

3.排氣系統是否堵塞;

4.噴油器的工作狀況;

5.供油系統油壓高低。

因此,在發動機維修中,一旦出現氧傳感器報警信號,應通過電腦加人腦對故障部位進行綜合分析、判斷、調換結合,合理維修。

一、氧傳感器的故障診斷

由氧化鋯傳感器的特性曲線可知:當空燃比維持在14.7時,信號基準電壓為0.4-0.5V,當空燃比小于14.7時,其電壓逐步升高至0.8-lV,表明混合氣過濃。當空燃比大于14.7時,其電壓逐漸下降至0.2V左右.表明混合氣過稀。這是氧傳感器診斷的重要依據,其診斷方法是:

1.以2500r/min運轉發動機2min,預熱傳感器,拔下傳感器插線(有加熱線固的傳感器注意插角位置),用萬用表測量反饋電壓,檢查10S內電壓表指針擺動次數。若少于8次,再次預熱傳感器,檢查10S內指針擺動次數,若擺動8次以上為正常。若仍少于8次,則按下步繼續進行:

2.脫開傳感器線束插頭,測量反饋電壓。

1)大于0.45V時,脫開進氣管上某處真空管,若電壓仍大于0.45V,說明傳感器損壞,若小子0.45V,說明混合氣過濃,應對燃料、進氣或控制系統進行檢查。

2)小于0.45V時,拔下水溫傳感器插頭,接上一只4-8KΩ的電阻。若電壓仍小于0.45V,說明傳感器損壞,若高于0.45V,說明混合氣過稀。

二、點火系工作狀況檢測

對微機控制的有分電器或無分電器點火系進行常規檢查。檢查項目是火花能量,火花塞、高壓線、點火正時,點火提前角等。用點火正時燈檢查點火提前角時,其紅魚夾接電池正極,黑魚夾接電池負極,高壓傳感器夾住一缸高壓線,點正時燈對準發動機前皮帶輪點火正時標記.當發動機轉速升高時,點火提前角應增大。用手錘或扳手擊爆震傳感器固定螺釘或缸蓋四周,點火提前角應明顯推遲。

三、進氣系統密封性能檢查

在進氣管適當部位接上一只真空表,發動機怠速時(5OO-600r/min),以海平面為基準,進氣管真空度應在57.33-70.66Kpa范圍內,否則注修理進氣系統漏氣部位。怠速時,真空表指針逐漸下落至零,表示排氣系統阻塞。真空表指針的變化,還可以檢測氣門密封和點火性能。




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