NI技術(shù)實(shí)現(xiàn)航空機(jī)載附件的ATE測(cè)試
應(yīng)用領(lǐng)域：
自動(dòng)測(cè)控
挑戰(zhàn)：
將NI的多項(xiàng)產(chǎn)品和技術(shù)應(yīng)用于航空機(jī)載附件的修理測(cè)試。
應(yīng)用方案：
采用NI PXI-1010、PXI-8335、PXI-4060、PXI-6071E、PXI-GPIB、PXI-4060、NI-2503等功能模塊搭建ATE測(cè)試平臺(tái)，采用Measurement Studio作為測(cè)試軟件開發(fā)環(huán)境，最終實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)測(cè)試。
使用產(chǎn)品：
PXI-1010、PXI-8335、PXI-4060、PXI-6071E、PXI-GPIB、PXI-4060、NI-2503、Measurement Studio。
介紹:
航空業(yè)在近幾年發(fā)展十分迅猛，隨著人們對(duì)飛行安全要求的提高，計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)的日益廣泛，航空機(jī)載電子設(shè)備日趨復(fù)雜，在新型飛機(jī)上，機(jī)載電子設(shè)備90%以上均采用了微處理器控制和系統(tǒng)監(jiān)控，機(jī)載大型計(jì)算機(jī)設(shè)備還采用多CPU分系統(tǒng)控制，這就給設(shè)備維修測(cè)試帶來(lái)極大的困難，國(guó)外在同類產(chǎn)品的維修中均采用全自動(dòng)測(cè)試設(shè)備——ATE來(lái)實(shí)現(xiàn)，但成套引進(jìn)ATE設(shè)備是十分昂貴的。本方案是在充分學(xué)習(xí)和吸收國(guó)外先進(jìn)ATE測(cè)控技術(shù)的前提下，采用虛擬儀器技術(shù),以PXI總線規(guī)范概念和相關(guān)軟件來(lái)搭建全自動(dòng)測(cè)試平臺(tái)。目前，我公司先后研制開發(fā)出多臺(tái)套基于PXI的綜合測(cè)試系統(tǒng)應(yīng)用于通訊、導(dǎo)航、儀表、機(jī)載計(jì)算機(jī)的維修測(cè)試。
挑戰(zhàn)：
將NI的多項(xiàng)產(chǎn)品和技術(shù)應(yīng)用于航空機(jī)載附件的修理測(cè)試。
應(yīng)用方案：
采用NI PXI-1010、PXI-8335、PXI-4060、PXI-6071E、PXI-GPIB、PXI-4060、NI-2503等功能模塊搭建ATE測(cè)試平臺(tái)，采用Measurement Studio作為測(cè)試軟件開發(fā)環(huán)境，最終實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)測(cè)試。
使用產(chǎn)品：
PXI-1010、PXI-8335、PXI-4060、PXI-6071E、PXI-GPIB、PXI-4060、NI-2503、Measurement Studio。
介紹:
航空業(yè)在近幾年發(fā)展十分迅猛，隨著人們對(duì)飛行安全要求的提高，計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)的日益廣泛，航空機(jī)載電子設(shè)備日趨復(fù)雜，在新型飛機(jī)上，機(jī)載電子設(shè)備90%以上均采用了微處理器控制和系統(tǒng)監(jiān)控，機(jī)載大型計(jì)算機(jī)設(shè)備還采用多CPU分系統(tǒng)控制，這就給設(shè)備維修測(cè)試帶來(lái)極大的困難，國(guó)外在同類產(chǎn)品的維修中均采用全自動(dòng)測(cè)試設(shè)備——ATE來(lái)實(shí)現(xiàn)，但成套引進(jìn)ATE設(shè)備是十分昂貴的。本方案是在充分學(xué)習(xí)和吸收國(guó)外先進(jìn)ATE測(cè)控技術(shù)的前提下，采用虛擬儀器技術(shù),以PXI總線規(guī)范概念和相關(guān)軟件來(lái)搭建全自動(dòng)測(cè)試平臺(tái)。目前，我公司先后研制開發(fā)出多臺(tái)套基于PXI的綜合測(cè)試系統(tǒng)應(yīng)用于通訊、導(dǎo)航、儀表、機(jī)載計(jì)算機(jī)的維修測(cè)試。
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