隨著AutoCAD技術(shù)的不斷深入到建筑工程施工技術(shù)管理中，AutoCAD軟件已不再是單純的繪圖工具了，而是可以用來指導(dǎo)工程施工管理的管理軟件。在建筑施工中，會遇到許多的不規(guī)則的構(gòu)筑物，而這些不規(guī)則的構(gòu)筑物在施工、放樣、工程量計算、工程資料的收集、整理等施工過程中存在許多問題，運(yùn)用傳統(tǒng)的施工技術(shù)在處理這些問題上將花費(fèi)大量的人力、物力和時間而精度和效果難以滿足現(xiàn)代工程建設(shè)的需要。AutoCAD技術(shù)的運(yùn)用，傳統(tǒng)工藝存在的問題均可以迎刃而解，并且可以達(dá)到事半功倍的效果。隧道就是這樣的一個不規(guī)則的構(gòu)筑物，我單位承建的隧道工程，就很好的把AutoCAD技術(shù)運(yùn)用在隧道施工、放樣、工程量計算、工程資料的收集、整理中去，從而節(jié)約大量的時間、物力和財力?，F(xiàn)就將我單位施工的云南小磨高速公路曼么新寨隧道施工技術(shù)與AutoCAD技術(shù)相結(jié)合的管理模式做以下的說明。

　　AutoCAD技術(shù)與隧道施工

　　1. AutoCAD技術(shù)與施工放樣

　　隧道施工中各種工序銜接緊湊，平行作業(yè)、交叉施工的工程很多，且洞內(nèi)作業(yè)面狹小，如排風(fēng)不暢，空氣質(zhì)量差，紅外線測量儀器反射信號太弱，往往無法進(jìn)行測量工作。測量工作在隧道開挖施工中非常重要，它控制著隧道開挖的平面、高程和斷面幾何尺寸，關(guān)系到隧道的貫通。為滿足測量工作需要，需選擇關(guān)鍵工序工作面污染小的時間，停止一些次要工序,提前加大排風(fēng)來滿足測量工作條件。若測量工作占用時間過長，將直接影響工程進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)效益。如何及時、準(zhǔn)確的提供測量成果，使用的儀器和方法便成了重要因素。花幾十萬買一臺隧道斷面儀，僅能用于隧道斷面測量，投資太大，經(jīng)濟(jì)效益不能得到很好的體現(xiàn)。如果采取人工手繪斷面圖來確定洞身斷面尺寸，由于隧道結(jié)構(gòu)形式為封閉式曲墻襯砌，人工繪圖有一定的難度，而且數(shù)據(jù)不能夠直接得到，量取的精度不高，不能滿足施工的需要，而充分利用AutoCAD技術(shù)，根據(jù)隧道具體的襯砌結(jié)構(gòu)類型，確定隧道洞身斷面的具體尺寸。在施工時，只需要用卷尺量水平距離就可以確定洞身開挖尺寸了。這樣就節(jié)約了大量的時間和金錢。具體做法如下：

　?、?、根據(jù)襯砌類型來劃分隧道開挖尺寸。由于本隧道由拱墻和仰拱兩部分組成。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，控制好這兩部分的開挖尺寸就能夠滿足隧道洞身開挖要求。對拱墻這部分結(jié)構(gòu)，按照垂直于設(shè)計中線方向每0.5米一個尺寸確定開挖寬度；對仰拱這部分，按照垂直于設(shè)計基線方向每1米一個尺寸確定開挖高度。從而組成一個開挖尺寸斷面，具體開挖尺寸，可運(yùn)用AutoCAD繪制出相應(yīng)的襯砌斷面，然后運(yùn)用AutoCAD的屬性特征命令查出響應(yīng)的數(shù)據(jù)，或者用AutoCAD標(biāo)注命令在相應(yīng)的襯砌圖上標(biāo)注開挖數(shù)據(jù)。(只是其中的一種襯砌模式)所示，施工時結(jié)合隧道中線高程、曲線要素及AutoCAD作圖控制的斷面尺寸控制洞身開挖斷面，就能夠很好地解決隧道洞身開挖尺寸精度不夠出現(xiàn)的超挖、欠挖現(xiàn)象。

　?、?、隧道初期支護(hù)中所用到的工字鋼，也需要AutoCAD技術(shù)來放樣確定它的頂進(jìn)尺寸。由于作業(yè)時采取的彎曲機(jī)兩軸之間的間距為1.95米，根據(jù)不同襯砌類型來確定頂進(jìn)尺寸，(只是其中的一中襯砌模式)所示。

　　2. AutoCAD技術(shù)與工程量計算

　　由于隧道是由幾個大小半徑不一的圓組成的一個封閉式曲墻，在工程量的計算、復(fù)核時，采用傳統(tǒng)的方法需要很長的時間，并且計算結(jié)果很難讓人信服，難以滿足現(xiàn)代工程建設(shè)計量的需要。利用AutoCAD技術(shù)根據(jù)下面的方法就能圓滿地解決這個問題。