小视频免费在线观看_夜夜b_男女隐私免费视频_国产一级性生活视频_久久综合入口_精品国内视频

技術(shù)頻道

淺析PLC在GK1F機(jī)車控制電路改造中的應(yīng)用

摘要:應(yīng)用PLC改造GK1F機(jī)車電氣控制系統(tǒng).主要介紹PLC控制系統(tǒng)的特點,以及在工礦機(jī)車電氣控制系統(tǒng)中的應(yīng)用.
關(guān)鍵詞:PLC控制;I/O接口;控制電路;GK1F機(jī)車
1. 前言
在2000年以前,在我部運(yùn)用的內(nèi)燃機(jī)車中仍有3臺機(jī)車沿用繼電器聯(lián)鎖的控制方式。這種方式,布線復(fù)雜,可靠性差,故障查找困難,維修不便。部分觸點因長期在大電流通過的情況下動作,造成慣性灼傷,頻繁燒損。特別是機(jī)車風(fēng)泵的控制電路中采用串電阻三級起動,極易造成電阻箱燒損和起動電流大的故障。由于各種機(jī)車電氣故障居高不下,直接影響到機(jī)車的利用率。同時,復(fù)雜的機(jī)車邏輯電路也給增設(shè)安全保護(hù)裝置帶來不便。
近年來,PLC應(yīng)用技術(shù)發(fā)展迅速,在工業(yè)控制的眾多領(lǐng)域都得到廣泛的應(yīng)用;特別是在機(jī)車電氣控制系統(tǒng)中大量運(yùn)用。為此我們與四方機(jī)車車輛廠合作,采用PLC對現(xiàn)有的GK1F機(jī)車進(jìn)行改造,取得了良好的效果。此舉措不僅可以大大地簡化線路,而且在電氣系統(tǒng)運(yùn)行可靠性有了顯著提高。同時還改變了風(fēng)泵電機(jī)的起動方式,降低了故障率也使維修人員維修方便,提高了工作效率。
2. GK1F型機(jī)車PLC電氣控制系統(tǒng)設(shè)計
2.1電氣系統(tǒng)的改造設(shè)計思路
根據(jù)我部原有電氣系統(tǒng)為PLC控制的GK1F機(jī)車(1021—1024)和GK2B機(jī)車(1001、1002),以及資陽機(jī)車車輛廠改造的PLC控制的GK1F機(jī)車(1006—1007);根據(jù)各種情況綜合對比我們選擇與青島四方機(jī)車車輛廠聯(lián)合對我部剩余的三臺機(jī)車進(jìn)行改造。其電氣系統(tǒng)的設(shè)計思想與GK1F機(jī)車和GK2B機(jī)車的電氣系統(tǒng)相近;且各配件與這兩種機(jī)車的配件基本相同,便于維修和互換。在具體設(shè)計思想上維持原繼電器、接觸器控制系統(tǒng)的邏輯順序和控制原理。
2.2 PLC的I/O點數(shù)選定
在控制電路中,輸入PLC的控制信號為32點,包括司機(jī)指令信號(如司機(jī)控制器、各琴鍵開關(guān)、按鈕開關(guān)等元件的觸點信號)和機(jī)車狀態(tài)信號(如溫度繼電器、壓力繼電器、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號和機(jī)車速度信號等)。PLC輸出的控制信號點數(shù)為32點,包括動作執(zhí)行元件(各接觸器線圈、電空閥及去電子調(diào)速箱的控制信號)。
2.3硬件組成
2.3.1 PLC系統(tǒng)
這是整個系統(tǒng)的核心部分,采用的是日本三菱公司的FX2—80MR—DPLC。該機(jī)型為整體式PLC機(jī),結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕,具有很強(qiáng)的抗干擾能力和負(fù)載能力。而且FX2系列PLC機(jī)是三菱公司90年代初推出的產(chǎn)品,它的最大的特點是在小型機(jī)上實現(xiàn)大型機(jī)的功能,可與計算機(jī)自由聯(lián)接。(性能參數(shù)見表1)該機(jī)型有40個輸入點和40個輸出點。不帶擴(kuò)展模塊,完全滿足系統(tǒng)的要求。機(jī)車速度和柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器采用了目前鐵路機(jī)車通用的數(shù)字式測速傳感器。
表1 FX2系列PLC機(jī)功能技術(shù)指標(biāo)表
項目
性能指標(biāo)
操作控制方式
反復(fù)掃描程序
I/O刷新方式
批處理方式
操作處理時間
基本指令:0.74μs/步
編程語言
繼電器符號語言(梯形圖)+步進(jìn)指令
指令數(shù)
基本指令20條;步進(jìn)指令2條;應(yīng)用指令85條
輸入繼電器
24V DC,7mA,光電隔離
輸出繼電器
30V DC,2A(電阻負(fù)載)
定時器
時鐘脈沖:1ms、10ms、100ms
輔助(中間)繼電器
通用輔助繼電器、鎖存型輔助繼電器、特殊輔助繼電器
2.3.2輸出驅(qū)動部分
因為輸出部分控制的負(fù)載多為感性負(fù)載,為此選用固態(tài)繼電器進(jìn)行功率放大。但在電路中未加設(shè)二極管保護(hù)和過壓吸收電路;僅在發(fā)電機(jī)回路中加裝了過壓吸收保護(hù)電路。
2.3.3電源部分
系統(tǒng)需要用DC24V供電,而機(jī)車電源為DC110V。因此需要一個將DC110V轉(zhuǎn)換為DC24V的專用開關(guān)電源。在改造過程中選用了由四方機(jī)車車輛廠設(shè)計制造的專用開關(guān)電源。該電源有較寬的輸入范圍(DC30V—DC135V),既能滿足柴油機(jī)起動時蓄電池壓降大的需要,又不至于電壓失調(diào)時的過壓沖擊。
2.4 PLC控制系統(tǒng)的程序設(shè)計
該控制系統(tǒng)的程序設(shè)計由四方機(jī)車車輛廠設(shè)計院設(shè)計,程序大多根據(jù)原機(jī)車電氣原理圖的控制方式編寫。在程序設(shè)計時取消了原電路中所有的中間繼電器、時間繼電器和大部分中間起聯(lián)鎖作用的接觸器的輔助觸點;同時還取消了原有的電氣換檔裝置和機(jī)車超速保護(hù)裝置。這些裝置的功能完全由程序控制來實現(xiàn),使電路得到了簡化且功能進(jìn)一步增強(qiáng)。此外還增加了柴油機(jī)工作計時表,準(zhǔn)確的記錄了柴油機(jī)的工作時間;為檢修人員確定柴油機(jī)的修程提供了參考依據(jù)。下面僅對系統(tǒng)改造中程序設(shè)計的幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行闡述。
2.4.1柴油機(jī)無級調(diào)速控制
柴油機(jī)調(diào)速系統(tǒng)在此前已經(jīng)進(jìn)行了改造,由原來的電空閥——操作風(fēng)缸控制改為步進(jìn)電機(jī)無級調(diào)速。所以在這次改造中對于柴油機(jī)調(diào)速系統(tǒng)仍沿襲以往的程序設(shè)計;使PLC輸出4個信號(調(diào)速1至調(diào)速4);這4個調(diào)速信號經(jīng)放大后作為信號向電子調(diào)速控制箱提供輸入信號。
2.4.2電氣換檔改造
電氣換檔系統(tǒng)設(shè)計了兩種換檔方法;一種為柴油機(jī)3把位以上換Ⅱ檔,無須采集柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號。另一種為分別采集機(jī)車速度信號和柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號,對兩信號進(jìn)行比較;當(dāng)達(dá)到設(shè)定值時機(jī)車換檔。其具體換檔點速度見表2。
表2 機(jī)車換檔點速度表(50km/h限速)
司機(jī)控制器
檔位
機(jī)車速度(km/h)大于
換檔情況
機(jī)車速度(km/h)小于
換檔情況
3
15.16
Ⅰ檔換Ⅱ檔
14.04
Ⅱ檔換Ⅰ檔
4
16.29
Ⅰ檔換Ⅱ檔
15.08
Ⅱ檔換Ⅰ檔
5
17.42
Ⅰ檔換Ⅱ檔
16.13
Ⅱ檔換Ⅰ檔
6
18.54
Ⅰ檔換Ⅱ檔
17.17
Ⅱ檔換Ⅰ檔
7

文章版權(quán)歸西部工控xbgk所有,未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載。

主站蜘蛛池模板: 午夜在线免费视频 | 成人午夜av | 日韩电影在线 | 91这里只有精品 | 色婷婷视频在线观看 | 久久久av| 久久久久久久久久一区二区 | 国产精成人 | 91精品国产日韩91久久久久久 | 日韩视频在线播放 | 久久久久久久久国产精品 | 国内av在线 | 成人国产亚洲精品a区天堂华泰 | 人人精品 | www久久精品| 成人免费视频播放 | 成人福利视频网站 | 欧美激情综合五月色丁香小说 | 麻豆视频免费看 | 色婷婷六月| 免费观看一区二区 | 国产精品xxx在线观看www | 欧美成人午夜免费视在线看片 | 精品国产综合 | 中文字幕在线观看日韩 | 日韩精品小视频 | 玖玖在线免费视频 | 人人九九 | 中文字幕不卡在线观看 | 黄色a级网站 | 黄色成年人网站在线观看 | 五月综合激情 | 国产成人av一区二区三区 | av2区| 亚洲区在线 | 欧美日韩国产色综合一二三四 | 亚洲免费激情 | 欧美一级毛片免费的视频 | 91久久久久| 国产成人av一区二区三区 | 麻豆av免费在线观看 |