今年的前幾個月，國內(nèi)汽車市場在金融危機沖擊下出現(xiàn)了不少變數(shù)，新車逐漸向小型環(huán)保的趨勢發(fā)展，SUV市場尤其是都市型SUV，競爭日趨激烈，搏殺不斷升級。

　　哈弗H3“掃蕩”SUV市場？

　　長城汽車總裁王鳳英近日透露，長城將會著重強化旗下三大品牌，轎車、皮卡和SUV三大品類將有各自的命名，并建立專屬于自己的品牌概念。長城汽車2009年第一款全新SUV哈弗H3的推出，表明長城SUV正向小型化方向發(fā)展。

　　哈弗H3搭載2.0L發(fā)動機，最低8萬多元，直接將都市SUV的價格區(qū)間從以往的十幾萬元拉到了9萬元以下，令許多競爭對手措手不及。長城汽車銷售公司的副總經(jīng)理韓鐵強甚至放言，H3將成為長城哈弗清理中國SUV市場的“黃金戰(zhàn)車”。

　　“H3的推出，有助于將那些只有SUV外衣，沒有SUV內(nèi)涵、實質(zhì)為轎車的濫竽充數(shù)者清除出局。”韓鐵強表示，H3的核心作用在于推動中國SUV的普及。

　　作為長城汽車的一款戰(zhàn)略車型，H3外觀繼承了新哈弗動感、大氣的整體風格，在此基礎的又增添了幾分秀氣與精致，四輪碟剎、ABS加EBD系統(tǒng)、倒車雷達等配置凸顯了長城汽車“高質(zhì)低價”的造車理念。

　　記者了解，長城汽車目前正在研發(fā)一款新的高端豪華SUV，定名為哈弗H7，計劃在2012年初上市。

　　CR-V不懼競爭

　　作為國內(nèi)城市SUV的先驅者，東風本田首先提出了跨界車的概念，C-RV兼顧家庭與商務的需求，將轎車舒適性與SUV的多功能性相結合，推動了國內(nèi)SUV市場的升級。此后，眾多廠家也紛紛效仿，分別以不同形式推出了各自的跨界車型。

　　不過，CR-V卻并沒有因為競爭對手的增多而放緩腳步，反而屢創(chuàng)佳績。2009年3月份，本田CR-V銷售8479輛，4月份銷量突破8500輛。2008年，牧馬人、逍客等幾款新型SUV的上市，反而促進了CR-V的銷量，整個SUV市場逆勢上揚。

　　不懼競爭的氣度緣于CR-V的底氣，即較高的性價比。記者在北京市場了解到，現(xiàn)在CR-V提車依舊需要加價3000元，只比前段時間眾多SUV車型扎堆上市時少了1000元。

　　SUV戰(zhàn)場硝煙彌漫

　　哈弗H3揚言清理中國SUV市場、東風本田CR-V逆勢提價，原因就在于SUV車型的熱銷。目前，國內(nèi)市場SUV的需求仍很旺盛，這也推動了SUV競爭的升級。

　　一季度，東風本田CR-V銷量達23206輛，同比增長37%；長城哈弗則穩(wěn)居自主品牌SUV銷量冠軍的位置。隨著都市型SUV的不斷推出，國內(nèi)SUV市場將更加火爆。

　　就像一些業(yè)內(nèi)專家預計的那樣，在2008年國產(chǎn)SUV銷售44.77萬輛、同比增長25.28%基礎上，今年SUV車型仍將有望保持20%左右增幅，超過乘用車平均增長水平。

　　市場熱銷讓更多的SUV車型進入中國市場。

　　4月份的上海車展上，展出的SUV車型有近80款之多，其中不乏與CR-V形成直接競爭的車型，包括進口的斯巴魯森林人、JEEP指南者，合資的一汽豐田RAV4、東風日產(chǎn)奇駿以及自主品牌比亞迪S6、海馬S3等。

　　這表明這一細分市場競爭雖然激烈，但仍有拓展空間。在城市SUV車型中，盡管有起亞獅跑、道奇酷博等車型參與競爭，但仍很難與北京現(xiàn)代途勝、奇瑞瑞虎、東風本田CR-V等先進入市場的優(yōu)勢車型相抗衡。不過，這些市場后來者使得市場戰(zhàn)火紛飛、硝煙彌漫，SUV市場由少數(shù)幾家企業(yè)操控的時代已經(jīng)過去。