新能源車利好政策頻出，銷售業(yè)績?nèi)€飄紅。日前，北汽新能源低調(diào)舉辦了年銷2萬輛的慶祝儀式，這一目標的實現(xiàn)比預計提前了5天。北汽新能源的目標實現(xiàn)，無疑是2015年中國新能源汽車飛速發(fā)展的佐證。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，我國新能源汽車累計生產(chǎn)20.69萬輛，同比增長3倍，其中純電動乘用車生產(chǎn)8.71萬輛，同比增長3倍；插電式混合動力乘用車生產(chǎn)4.55萬輛，同比增長3倍。中汽協(xié)副秘書長許艷華預測，今年中國新能源汽車銷量將達22萬-25萬輛，超越美國成為全球最大新能源汽車市場已無懸念。

在汽車市場專家顏景輝來看，盡管新能源汽車與傳統(tǒng)汽車2000多萬輛的銷量相比，所占比例依舊渺小，但突破了汽車市場整體銷量占比1%后，勢必迎來爆發(fā)式增長，有關(guān)新能源汽車的各項支持政策效應也將集中顯現(xiàn)。

據(jù)悉，北京新能源汽車市場在發(fā)展上走在了前列，預計今年全年北京新能源汽車的銷量將達到2.5萬輛。明年北京新能源車搖號指標將從今年的3萬輛增至6萬輛，不搖號、不限行、免購置稅、享受兩級政府補貼。

事實上，在車企的配合下，新能源汽車也將迎來新產(chǎn)品的爆發(fā)年。此前，在廣州車展上，上汽集團推出了“中國首款新能源中高級轎車”榮威e950，上汽集團已經(jīng)成為中國惟一一家從A00級車到B+級車、從純電動到插電式混合動力再到燃料電池車全覆蓋汽車企業(yè)。上汽集團計劃在新能源領(lǐng)域投資超過200億元，投放30款以上具有國際先進水平的全新產(chǎn)品，力爭到2020年達到60萬輛的銷量目標。

今年3月，長安汽車發(fā)布了“2025新能源發(fā)展戰(zhàn)略”。據(jù)介紹，未來幾年長安汽車將投產(chǎn)34款新能源車。吉利汽車也在11月公布了“藍色吉利行動”的新能源發(fā)展戰(zhàn)略，宣告至2020年，新能源汽車銷量占到總銷量的90%。憑借政策驅(qū)動和市場投入，自主品牌在新能源汽車市場走在了前列。根據(jù)全國乘聯(lián)會的統(tǒng)計，今年前11個月，比亞迪新能源汽車銷量達到4.3萬輛，北汽新能源銷量達到1.6萬輛，上汽新能源車也達到近萬輛。

值得關(guān)注的是，就在即將告別2015年之際，為保持新能源汽車的發(fā)展勢頭，中國政府繼續(xù)發(fā)力。12月16日，財政部等五部門發(fā)布了《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電設(shè)施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知（征求意見稿）》。明確指出，獎勵標準主要根據(jù)各地新能源汽車推廣數(shù)量確定，推廣量越大，獲得的獎勵資金越多。

在政策持續(xù)推動下，各車企新能源汽車的銷量目標也將水漲船高，據(jù)悉，今年上汽乘用車新能源車的銷量預計會達到1.3萬輛，在產(chǎn)能提高的基礎(chǔ)上，明年目標是實現(xiàn)100%的增長，至2.6萬輛；北汽新能源也將借助政策砝碼，在2016年挑戰(zhàn)4萬輛的目標，實現(xiàn)銷量翻番。

顏景輝表示，新能源汽車將超車市平均增速，再次迎來爆發(fā)式增長。而這一趨勢的背后，無疑是車企對新能源汽車市場繼續(xù)強勁增長的預判，也是自主品牌在技術(shù)和產(chǎn)品方面儲備的信心。