首先，海纜工程是一門具有極高科學含量的技術活。海底光通信系統的建設只能由具備系統集成能力、產業鏈整合及系統設計能力的相關海纜企業來完成。盡管有中天科技這樣的國內頂尖海纜公司參與到海底觀測網核心部件的建設中來，但即使是海纜，也面臨著“難下海”的難題。其次，國內海纜企業基本沒有“話語權”。經過多年努力，2012年華為海洋實現首次盈利，標志著華為海洋已占據國際海底光通信市場領域一席之地。我國目前也僅有華為海洋一家海底光通信系統綜合提供商，具備承擔國際海底光通信系統建設的能力。

　　再者，海纜建設條塊化分割，不利于走向國際。目前，國際市場采用通信設備總包商、光纜制造企業及施工單位共同合作的海纜建設模式，而我國海纜建設采用條塊化分割模式，由設計院與運營商進行前期論證和線路設計，由海纜制造企業提供海纜與附件，由海纜施工單位敷設，再由業主或運營商進行系統集成。這種模式不利于整合系統集成能力，不利于形成一到兩家實力雄厚的海纜系統集成商，更不利于中國海纜系統走向國際。同時，深海光纜“走出去”受到鉗制。國際深海光纜每年的鋪設量就達到近萬公里的規模。然而，由于技術、設備以及設計施工能力仍存在不足導致我國深海光纜系統得不到國際運營商的認可和信任。深海光纜市場一直被跨國公司壟斷，對國際深海光纜通信干線，中國企業仍受到鉗制，至今未能涉及。專家談海纜中國海洋光纜系統發展緩慢，中國與國外連通的海底光纜都是外國人敷設的，中國目前還沒有自己的沿海海底光纜系統。海底光纜系統市場龐大。通過市場分析，國際海底光纜系統終端設備每年的市場有500億元以上，五年后將翻倍?！袊饫w之父、中國工程院院士趙梓森我國光纖光纜產業雖然強大，但海纜產業卻很薄弱。

　　相對于陸地纜，海纜最主要的技術指標就是海纜的深海的水密性以及深海的機械強度。就這兩點，我們的產業無論技術指標還是產能，都進不了國際市場。國內海纜領域教授級工程師陶新華海洋通信是光通信領域的金字塔，目前海底光電纜建設的中心已經從歐美市場轉向亞非，帶來新的市場機遇。同時，從全球海洋通信發展的趨勢來看，相關企業必須具備系統集成能力，包括產業鏈整合及系統設計能力等。要打破國際壟斷，需要國家政策的扶持，特別是在產品研發上的資金支持?！嗤ü怆姼笨偨浝硪t兵