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艾默生欲接手BMS、DCS系統的設計與維護

  想象一下,如果您可以組裝一臺完美的汽車。德國拜耳材料科學股份公司(BMS)的工程師們正在這樣做,他們選用保時捷的車輪,寶馬的格柵,甲克蟲的后部,其余車身來自奧迪。

  “這是一部完美的汽車,但是我們有能力組裝它嗎?”負責全球過程自動化系統的BMS自動化工程師WardBeullens問道。“而且,如果你擁有了這樣一輛車,要去哪里做保養呢?”相反的,其實我們只需要考慮駕駛這輛汽車——而將設計和維護問題留給其他人去考慮。

  這就是BMS工程團隊想要用其DCS建造的東西,將非核心部分外包,并讓艾默生全權負責系統的設計和維護。這樣就使BMS的控制、信息、工藝和可靠性工程師(此處未提到DCS工程師,Beullens指出)專注于傳遞拜耳生產運營的特定價值。

  “我們帶來了很多期望。我們為工程師準備了很多工具。但是我們沒有給予充足的時間讓他們使用這些工具。“拜耳材料科學股份有限公司WardBeullens解釋道,當BMS的工程師需要執行更為重要的核心活動時,將DCS的設計和維護外包便是有意義的。

  Beullens說,這個團隊的工程師因為戰略上的重要任務超負荷工作,。其中包括BMS大力投資的控制性能監控和改進、資產管理、警報管理、過程信息和生產執行系統以及操作培訓系統。“我們介紹了上述所有軟件,并且我們希望工程師們也會將其投入使用”,Beullens說。“我們提出了很多期望,我們為工程師為準備了很多工具,但是我們沒有給予充足的時間讓他們使用這些工具。

  現在艾默生開始接手負責系統支持,并保證99%以上的可用性——這樣,用戶只需駕駛車輛。BMS在德國勒沃庫森與艾默生一起合作的試點項目,運行了18個月,Beullens說:“我們計劃與艾默生繼續合作,并將建立一個更為長遠的合作關系。公司正在上海曹涇當地實施現場準備工作,將于2012在此開始兩個系統的試點項目,在成功完成試點項目后會后續上其他系統。之后,再前往德克薩斯州貝城的工地。我想在全世界都使用這個方法,但是我們在曹涇和貝城項目中會學到很多”,Beullens說。“然后,我們會考慮將這種模式挪移到其他地區。”

  與此同時,兩家公司仍面臨著巨大挑戰。艾默生必須在全球推出和支持所有工具,這項工作并不容易,因為設備必須符合當地工作人員的需求和能力。在BMS,Beullens想要有一個具有凝聚力的制理結構,但他說所面臨的挑戰使其必須將此結構精減,此外,還必須說服部分管理人員和員工,并攻克文化障礙。

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