2012年12月30日，隨著北京地鐵10號線二期的正式運營，10號線環(huán)線成為世界上最長的采用CBTC(基于通信的列車控制)系統(tǒng)的地鐵線路。這是繼參與建設(shè)2008年奧運會前開通的10號線一期工程后，西門子再次為該地鐵線路提供全球領(lǐng)先的西門子TrainguardMT列車自動控制系統(tǒng)。目前，北京地鐵10號線共有84列列車及其設(shè)備安裝了該系統(tǒng)，發(fā)車間隔縮短至2分30秒，進(jìn)一步緩解了北京的城市交通壓力。

　　在軌道交通的發(fā)展過程中，先進(jìn)的自動化控制系統(tǒng)將在其中起著一個決定性的作用，會減少軌道交通的發(fā)車間隔，提高整個軌道交通系統(tǒng)的運行速率，并且自動化的控制系統(tǒng)在技術(shù)條件上可以根據(jù)人流量控制列車發(fā)車間隔，最大程度上確保列車運營的安全性、可靠性及舒適性。

　　隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展，自動化控制技術(shù)的應(yīng)用還將越來越多的應(yīng)用到軌道控制當(dāng)中，其先進(jìn)的技術(shù)是支持城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的重要保障。憑借在交通領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，西門子將致力于為中國更多城市居民的安全、高效以及綠色出行提供有力支持。