一輛1997年款道奇大捷龍MPV商用車，用戶反映車速在60km／h時能明顯感覺到車身左右顫動，前部車身感覺尤為明顯，加油門提速的過程中顫動更加厲害，急速加油則顫動變得非常劇烈，如果緩加油門，顫動感會輕一些，不加油門則幾乎感覺不到。用戶還反映車輛在重載上坡時更是讓人難以忍受，但當車速超過70km／h后，車輛又能恢復正常。

　　這種故障現象在維修行業中稱作擺振。根據筆者多年的維修經驗判定，此類故障多是由于懸掛底盤的松動，或絞接部分配合間隙變大引起振動，當振動與車身的振動頻率某一瞬間相重合引起振動的振幅變大，形成共振。于是我們將車輛升起，仔細檢查底盤，用撬棍撬動各膠套及球頭發現，右下控制臂球頭略有松動，更換該球頭后試車，故障略有好轉，但仍然存在。

　　考慮到輪胎的軸向擺動量超標也會出現此類情況，于是我們又將前輪拆下，重新做動平衡，并且觀察了輪胎的偏擺情況，發現偏擺并不嚴重，但我們還是從4個車輪中選擇了偏擺量較輕的2個裝在了前輪，再次試車觀察，故障依舊。

　　反復試車，檢查底盤，沒有發現有價值的線索，看來應該轉移思考的方向了。車輛的顫動源會不會來自發動機或者變速器，最終傳導到車身的呢？由于沒有相應的條件可以模擬路試工況，只好將車升起，起動發動機讓前輪旋轉，保持車速在60km／h。此時在車下可以明顯地感覺到發動機及變速器的左右的擺動要較車身的擺動更劇烈。經仔細觀察發現，振動源來自左側傳動軸。將車熄火后用力晃動左側傳動軸，能夠聽到“哐當”的響聲，可以判定傳動軸內球籠的內部間隙過大。

　　經拆解傳動軸內球籠檢查發現，此種內球籠為星形三銷式萬向節，左側內球籠傳動軸防塵套的卡子已經長時間松動，潤滑脂已經漏光，且有水分進入。由于長時間缺少油脂的潤滑，球籠的內壁上受力側已經磨損出很深的溝槽，3個小軸承的滾針有的也因磨損脫離滑道。在更換左側傳動軸總成后，故障排除。

　　事后筆者分析了故障原因，由于球籠的內壁上有溝槽的出現，使得傳動軸的伸縮受到限制，所以引起發動機的左右擺動，進而導致車身的左右擺動。當車速在60km／h時，傳動軸的伸縮的頻率與發動機通過發動機支撐座擺動的固有頻率相重疊，導致車輛擺振的幅度最大；車速到達70km／h時，傳動軸伸縮的頻率與發動機通過引擎腳墊擺動的固有頻率相差較多，所以車速超過70km／h時擺振現象就會消失。

　　之后筆者多次遇到類似的情況，在底盤和懸掛沒有問題的情況下，往往拆檢傳動軸總能發現問題。此種故障不僅出現在道奇捷龍轎車上，在大宇典雅等內球籠結構與此車相似的車型上也經常出現。